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悬索桥施工监控参数的选取

1施工监控所需参数及分类

悬索桥施工监控所需参数可以分为几何参数、材料特性参数和

环境参数。几何参数是指结构或构件的几何尺寸。材料特性参数重

要指与材料力学特性有关的参数，如弹性模量、容重、线膨胀系数

等。环境参数是指与施工过程有关的温度、临时荷载、临时支撑与

管束等。在这些参数中，有些对于施工监控是敏感的，有些是影响

很小的。大跨度悬索桥上部结构施工监控需要的参数，依据其对结

构施工敏感性的影响，将其分为3级。敏感性为1级的参数是指该

参数有影响，但不突出，其参数变化对所涉及的影响范围（或对象）

不敏感，即使该参数采纳理论值，对掌控目标的实现也是可接受的；

敏感性为3级的参数是指该参数对所涉及的影响对象很敏感，施工

监控中必需获得实际的参数，监控工作必需以实际参数为准，否则

监控目标就很难实现；敏感性2级介于1和3之间，其参数至少应

采纳理论加阅历修正值。

2监控参数取得的方法及要求

悬索桥施工监控参数依据施工现场的实际情况拟通过以下方法

取得：

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（1）实际现场测量

对于涉及到结构的实际坐标、沉降和变形、几何尺寸等方面的

参数，应采纳现场实际测量的方法取得。对于采纳大地测量方式取

得的数据，应采纳国家一级掌控网作为基准，按工程实在情况，设

置二等水准掌控网。对于结构塔、锚联测，应采纳二等水准测量掌

控网进行测量，达到二等水准测量掌控精度。

（2）试验室与工厂测量

对于材料的弹性模量等参数，应采纳试验室测量的方式取得；

钢丝直径、索股弹性模量、吊索弹性模量等参数，应在加工时进行

测量、试验，并进行统计，提出统计确定的参数；对于吊索长度、

加劲梁段重量等，则应在加工厂按规范或设计、监理要求，进行测

量或称重。

（3）通过现场测试识别

有些参数既无法通过现场测量直接获得，也无法在试验室或工

厂直接取得，需要采纳间接的方法，通过测试、试验和计算分析，

利用参数识别的方法取得。如桥塔塔顶实际的纵向抗推刚度、主缆

温度场等。

3监控参数的推测与调整

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在施工监控的实际操作中，先将实测修正后的各参数反馈给监

控仿真系统，以成桥线形设计参数（锚固点位置和标高、散索鞍位

置和标高、塔顶位置和标高、主缆跨中矢高、成桥桥面线形等）为

目标状态，监控仿真系统将自动调整施工安装参数，重新计算出构

件的理论施工安装状态，同时可以推测出成桥线形状态和内力状态，

此时与理论成桥线形和内力相比，除部分参数外（如锚固点位置和

标高、散索鞍位置和标高、塔顶位置和标高、主缆跨中矢高、成桥

桥面线形等）已有所更改，将此时的推测成桥状态称为修正成桥状

态。

只要充足理论施工安装状态，则结构最后自动达到修正成桥状

态。以理论施工安装状态为直接施工目标，以修正成桥状态为间接

施工目标，进行桥塔施工、钢箱梁架设施工，得到实际施工安装状

态。桥塔施工时要考虑桥塔恒载弹性压缩与混凝土收缩徐变。

在桥塔、钢箱梁施工安装完成后，测量主缆丝股锚面中心点、

散索鞍滑面和桥塔塔顶的位置和标高以及散索鞍滑面的倾角等实际

施工安装状态，与理论施工安装状态相比，两者必定存在着误差。

将误差反馈给监控仿真系统，以主缆跨中设计矢高和成桥桥面设计

线形为目标状态，监控仿真系统将自动调整索夹安装位置、主缆丝

股架设参数和吊索长度，得到理论施工安装状态，同时推测出新的

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成桥线形状态和内力状态，称为修正成桥状态。与修正成桥状态相

比，修正成桥状态的内力和主缆线形、吊索长度将有所变化。

同样只要充足理论施工安装状态，则结构最后自动达到修正成

桥状态。以理论施工安装状态进行主缆丝股架设，紧缆后测量主缆

线形、主缆丝股锚面中心点、散索鞍滑面和桥塔塔顶的位置和标高

以及散索鞍滑面的倾角等实际施工安装状态，与理论施工安装状态

相比，两者也存在着误差。将误差反馈给监控仿真系统，以成桥桥

面设计线形为目标状态，监控仿真系统将自动调整吊索下料长度及

吊索张力，得到理论施工安装状态，同时推测出新的成桥线形状态

和内力状态，称为修正成桥状态。与修正成桥状态相比，修正成桥

状态的内力和线形、吊索