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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》
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基于自主动态构建S模式雷达锁定地图的研究
摘要：模式S二次雷达是对传统/C雷达工作方式的变革，
扩展出数据链能力，提供更丰富的监视信息，逐步成为空管监视
领域主要的探测系统。随着S模式雷达推广使用，询问码短缺和
1090MHZ信道拥塞问题也突显出来，让S模式雷达走向集群组XX，
成为一个协同监视体系。在协同监视工作模式下，每部雷达必需
设置锁定地图〔LockoutMp〕，而地图的设置是一个比较冗杂的问
题，这里提出了一种基于自主机制动态构建锁定地图的方法，提
高组XX运行效率，降低风险。
关键词：雷达S模式;锁定地图;飞机雷达
一、引言
S模式数据链是民航监视体系重要的低空数据链技术，它支
持二次监视雷达〔SSR〕、防相撞系统〔TCS〕、广播式自动相关监
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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》
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视〔DS-B〕以及多点系统〔MLT〕的运行。由于支持的探测系统
较广，而其频率带宽有限，在飞行流量密集区域，信号的拥塞严
峻，会存在目标丢失的现象，为解决这类问题，欧控〔EUROCONTROL〕
早在本世纪初就制定S模式二次雷达组XX运行体制。组XX体制
中核心解决的两类问题，一是将多个站点进行聚类集群，二是解
决一个集群中的协同运行，即锁定地图的设置策略。如何设置锁
定地图，就需要对S模式二次雷达运行机制进行分析。
〔一〕S模式雷达运行方式
S模式二次雷达接受全呼〔LL-CLL，C〕和选呼〔ROLL-CLL，
RC〕两种询问方式。一般状况下C和RC是交替进行的，在C阶
段，雷达完成对目标的捕获，猎取其唯一的24位ICO地址;在
RC阶段，利用猎取的24位ICO地址对该目标进行点名询问，猎
取高度、航空器标识及BDS等信息。
1.LL-CLL运行模式
S模式雷达全呼叫模式接受UF11的数据链询问，飞机以DF11
数据链应答，上下行格式如图1。其中，全呼询问中以24个“1〞
作为地址，全部未被锁定的飞机根据询问捕获概率〔PR字段〕
进行应答。飞机收到UF11后进行全呼应答，雷达猎取飞机的大
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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》
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致位置和S模式地址，并将其加入选呼列表。全呼的过程中，雷
达需要根据锁定地图来进行PR字段设置，确定是否锁定飞机应
答机。
2.ROLL-CLL运行模式
飞机被全呼捕获后，雷达根据选呼列表开始跟踪目标并进行
点名询问。选呼中包含目标地址且在预期的目标位置进行询问。
选呼过程中也会根据锁定地图发送锁定指令，通过锁定询问器代
码来抑制全呼应答。选呼询问的格式有四种分别是UF4、UF5、
UF20、UF21，对应的应答格式是DF4、DF5、DF20、DF21，数据
链格式如图2，其中SD包含锁定信息，对4、5两
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