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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

起重安全监察细则

第一章编制依据

1．业主委托监理合同文件。

2．项目设计文件、技术资料。

3.《建筑工程监理规范》（GB50319-2013）

《建筑施工安全检验标准》JGJ59-2011

《工程机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）

其他国家、行业、河南省、郑州市建筑标准、规范、规程。

4．与建设项目相关的国家、行业、河南省、郑州市的法律、法规。

5．与项目有关的批准文件、郑州市政府、建设单位有关规定、标

准、通知。

6．本监理段监理规划。

第二章项目概述

郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.4km，其中西段线

路长度9.869km，东段线路长度5.531km，均为地下线，共设站10座，

均为地下车站。本次1本线二期土建工程监理范围为科学大道站、河

工大站~新郑州大学站区间、新郑州大学站~科学大道站区间、科学大

道站~梧桐街站区间。

科学大道站位于高新区长春路与科学大道交汇处，为轨道交通1、

8号线换乘站，本站全长205.70m，基坑开挖深度约15.50m，车站外包

总长207.30m，标准段宽度21.70m，建筑面积14499m2换乘线车站外

包长度159m，标准段宽度21.70m，建筑面积10841.7m2有效站台中

心线轨面高程93.735m，线间距16m。车站设置4个出入口及2组风亭，

科学大道站施工方法拟采用明挖法。

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

河工大站~郑州大学新站位于高新区长春路莲花街—翠竹街之间，

全长712.95m，隧道底板埋深14.8~21.4m，隧道宽约6m，线间距约

14.0m。本区间拟在右K1+095.00附近设置联络通道一处。河工大站~

新郑州大学站区间拟采用盾构法，联络通道拟采用矿山法开挖。

新郑州大学站~科学大道站区间位于高新区长春路翠竹街与科学大

道之间，全长约801.45m，隧道底板埋深15.6~20.5m，隧道宽约6.0m，

线间距约14.0m，本区间拟在右K1+970.00附近设置联络通道一处，新

郑州大学站~科学大道站区间施工方法预采用盾构法，联络通道拟采用

矿山法开挖。

科学大道站~梧桐街站区间位于高新区长椿路（科学大道与梧桐街

之间），全长1185.2m，线间距14.0~16.0m，隧道底板埋深

14.5~22.7m，本区间拟在右K3+221.250及右K3+565.000附近共设置

联络通道两处。科学大道站~梧桐街车站段拟采用盾构法施工，联络通

道拟采用矿山法开挖。

第三章专业工程的特点

1、本监理标段浅层含水层岩性以粉土、粉质粘土为主，属松散岩

类孔隙潜水，地下水类型为潜水，属弱透水层。勘察期间地下水位埋

深25.2~26.2m左右，年变幅2m～3.5m。地下水主要由大气降水入渗补

上游水平补给。据勘察报告，本监理标段无不良地质。

2、起重吊装工程危险性大，事故发生具有随机性、隐蔽性、突然

性，受现场条件、人员条件、气象条件、技术条件影响大。因建筑工

程起重构件体形庞大复杂，技术难度大，近年来安全事故频发。究其

原因：超重发生事故占了一半以上，而违章作业、高空坠落、人行道

铺设不当也是造成事故的一个重要原因。

第四章监督工作流程

非淡泊无以明志，非