城市公共交通行业风险分析报告.pdfVIP

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

摘要

一、城市公共交通行业发展环境

城市公共交通是城市的命脉，是对外招商引资的窗口，是实现城市现代化

主要标志，是国家经济发展的重要基础。随着我国经济的稳定增长和城镇化速

度的快速推进，城市规模将逐步扩大，人口也会明显增加，这给城市公共交通

行业带来的巨大的发展机会。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的

重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公交运输行业在城市发

展中不可取代的重要地位。并且，根据我国国情选择公交优先是我国城市交通

模式的必然选择。

2009年全球受金融危机影响，经济环境恶化，我国的整体经济增长速度也

高位趋缓，总体可以概括为：工业生产放缓、出口增速回落、投资和消费仍快

速增长，物价水平在高速攀升后出现回落；货币供应量和信贷增长的增速放缓。

为应对美国次贷危机引发的全球金融危机，我国实施了4万亿投资计划。大城

市的公共交通发展尤为显着，特别是北京和上海，其中轨道交通得到很大的发

展，客运量增速较大。

2009年，国家颁布的与城市公共交通行业相关的政策中，最重要的就是《道

路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》。加强道路运输车辆节能降耗管

理，这些车辆包括从事道路旅客运输和货物运输等经营活动，以汽油或柴油为

单一燃料的车辆，推行低碳出行。

技术方面，我国公共交通服务的快捷化、信息化、人性化、舒适化还有待

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

极大改善。

二、2009年城市公共交通行业发展情况

2008年全国公共汽车和无轨电车运营车辆数371822辆，较07年增加了

6.85%，增幅较07年的10.26%下降了3.41%；出租汽车运营车辆968811辆，较

07年增加了0.95%，增幅同比下降了2.39%；公共汽车、无轨电车和轨道交通

客运总量达7029996万人，比07年增加了1483557万次。由此可见，08年城市

公共交通行业的供给能力有所增强，但供给能力的提高速率较去年同期下降。

2009年，城市公共交通行业加大了固定资产投资，供给量增长较多，一

定程度上可以缓解城市交通的供给压力。但是随着人口的增加，对于公共交通

的需求也是在不断增长的。因此，继续大力发展城市公共交通，提高其供给能

力，是一项长期而艰巨的任务。总的来说，虽然行业的供给能力增强，但是相

对于城市对公共交通的巨大需求，还是不足的。

三、2009年城市公共交通行业竞争状况

识别行业生命周期所处阶段的主要指标有：市场增长率、需求增长率、产

品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等。

对于城市公共交通行业，这一时期的市场增长率较高，需求高速增长，技

术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，产品品种及竞

争者数量增多。从这些方面看，我国城市公共交通行业已进入成长期。但是对

于企业的进入壁垒分析，公共电气车和轨道交通的行业进入壁垒很高，而出租

车行业进出壁垒较低。总体进入壁垒偏高，符合成熟期的特征。

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

四、2009年城市公共交通行业区域发展分析

城市公共交通行业的区域比较适合按城市划分。北京、上海这两个城市公

共汽车运营数占全国的公共汽车运营数的10%以上。广东省公共汽车运营数占

全国的公共汽车运营数的10%以上。北京、上海这两个城市出租汽车运营车辆

数占全国的出租汽车的11%以上。广东省出租汽车运营数占全国的出租汽车运

营数的5%以上。大都市在城市公共交通行业占主导部分。大城市的轨道交通

运输发展较快，尤