上海大众汽车减震器索赔培训教材.pptVIP

3.3、SAN后减的真假识别:缝焊的电极盘痕迹不同－倾斜的焊接痕迹3.4、SAN后减的真假识别:扁势的长度偏长4.1、连杆碰伤0102030405产生原因：拆装时碰伤连杆，防尘罩损坏后，杂物碰伤连杆避免措施：拆装时注意不要碰伤连杆，经常检查防尘罩是否完好，位置是否正确RETURN4.１连杆碰伤4.2、连杆五条槽选用合理的缓冲限位块避免措施：缓冲限位块内壁五条凸筋行驶中拉坏连杆表面形成五条槽RETURN产生原因：4.2、连杆五条槽4.3、翻边漏油翻边平面已经破坏，由原锐角变成直角甚至钝角翻边漏油01产生原因：02漏装防漏垫圈，拧紧力矩过大、过小，六角螺母松动，造成翻边上翘导致漏油03避免措施：04避免漏装防漏垫圈，按规定要求拧紧05RETURN4.3、翻边漏油4.4、人为损坏产生原因：采用人为破坏的方式导致减振器漏油，如：破坏油封；油封处涂油造成漏油假象；油封处扎大头针；连杆上加焊点等方式。01避免措施：按正常的索赔流程进行，不要采用人为破坏的方式造成减振器漏油024.4、人为损坏4.5、异响产生原因：油封润滑脂干枯或误判；误判：把在减振器相邻部位的响声误判为减振器异响，如：悬挂装配不佳或悬挂其他零件导致的异响避免措施：在油封处滴入润滑剂,上端车架固定螺母上应正确安装盖帽。悬挂系统的拧紧扭矩正确，包括减振支柱总成上端螺母的拧紧、与车身的拧紧扭矩等其他零件或系统装配导致的异响不要误判为减振器异响4.6、渗油4.6、渗油产生原因：连杆镀层表面有微裂纹（图例：长度0.52mm)活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减震器的性能，同时大大延长了减振器的使用寿命。正常现象：有少量的渗油属于正常,一般渗油的油迹不超过弹簧盘，油迹局限于减震器油封到下部的弹簧盘处4.7、连杆回弹不到位产生原因：减振器在出厂前有充气力要求，经装车使用后，油气混合，充气力不能克服摩擦力，使连杆不能回弹到位。正常现象：充气力是为了在主机厂批量装车时，连杆的伸出长度基本一致，方便批量装车。回弹不到位不影响产品的使用性能4.7、连杆回弹不到位产生原因：市场上其他的减振器厂商为了追求最大利润或销售量，假冒我公司的产品，且非常形似，须仔细看，才能甄别出真假。顾客也不能区别真假，同时价格也较低。避免措施：更换减振器时仔细鉴别，特别对于SANTANA的减振器，更加须认真鉴别，对于疑问件，可与正宗SHS减振器进行比较。4.8、非SACHS纯正产品5.1、连杆单边磨损安装、行驶不规范，导致减振器单边严重受力。产生原因：安装规范、过坑慢速避免措施：注意事项：只要未导致减振器漏油，有轻微的单边磨损对减振器的性能无影响，可以不用调换5.1、单边磨损5.2、连杆麻点避免措施：经常检查防尘罩是否完好，位置是否正确产生原因：连杆碰伤后导致镀层剥落，防尘罩损坏后导致防护差注意事项：如防尘罩已经损坏，应马上更换防尘罩，以免新的减振器继续损坏5.2、连杆麻点正常的渗油除外，连杆无碰伤、弯曲、等不正常情况导致漏油。如，筒身有砂眼而漏油、筒身焊穿而漏油、油封唇口被破坏而漏油等。缺陷状况：01初步判断－－判断油迹（湿的）是否已经超过弹簧盘，但由于行车过程中可能是其他原因导致的油迹假象，故不能准确判断准确判断－－拉开防尘罩，拆下防尘盖，擦干净油封处油迹和连杆，将连杆拉压数次后，将手或干净布伸到连杆上擦拭，手或干净布上有较多油迹可以判断漏油产品是否漏油：025.3、产品漏油5.4、明显缺陷缺陷状况：打开包装，未经使用，减振器有明显缺陷的，如，前减连杆无内六角将导致无法安装。减振器零件的真假识别减振器的真假识别纲要1SAN后减的真假识别SAN前减的真假识别22.1、减振器的了解:SAN前减2.2、减振器的了解:SAN前减的两种类型的外形区别2.3、减振器的了解:SAN后减2.4、减振器的了解:SAN后减的两种类型2.5、减振器的了解:SAN后减的两种类型的外形区别2.6、减振器的了解:SAN后减的两种类型的外形区别（吊环部）3.1、SAN后减的真假识别:SAN后减筒身打字不同3.2、SAN后减的真假识别:筒身的钢印文字不对上海大众培训中心

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