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公路工程试验检测技术重点
摘要:从水泥、钢筋、集料和填筑材料四个方面对公路工程材料试验检测的重点技术进
行分析,随后从压实度检测、动力触探试验、弯沉检测以及标准试件强度试验四个方面介绍
了公路工程施工现场试验检测的重点技术。分析说明,材料作为公路工程的重要组成局部之
一,对其进行试验检测非常必要,通过施工现场的试验检测,能够为公路工程施工质量提供
保障。
关键词:公路工程;试验检测;材料检测
0引言
近年来,在我国交通运输业快速开展的推动下,公路工程工程随之大幅度增多。公路作
为交通根底设施,其质量优劣不但关系到使用寿命,而且还与行车平安密切相关。公路工程
施工中,需要使用大量的原材料,如果材料本身的性能与规定要求不符,会对施工质量造成
一定影响。为此,在公路工程建设时,应做好相关的试验检测工作。
1公路工程材料试验检测技术要点
材料是公路工程施工过程中不可或缺的重要组成局部,其质量和性能对公路的整体质量
具有直接影响。为此,在公路工程建设时,应对材料的试验检测予以高度重视,具体的技术
要点如下:
〔1〕在公路工程施工中,如果没有特殊要求,根本都是使用通用的硅酸盐水泥,其物
理和化学性能应与现行GB175标准标准中给出的规定要求相符。以42.5普硅水泥为例,其
比外表积应在300m2/kg以上,初凝时间应不低于45min,终凝时间应不超过60min,28d抗
压强度应在42.5MPa以上,抗折强度应大于等于6.5MPa【1】。〔2〕同厂家、同品种、同等
级的袋装水泥,可以作为一个批次进行试验。如果是散装水泥,可以按每500t作为一个批
次,采用随机抽样的方法进行试验检测,每个批次水泥的取样数量应在12kg以上,并用
0.9mm的方孔筛对样品进行过筛处理;不同厂家、不同品种、不同等级的袋装水泥,在使
用前应当进行一次化学分析,主要的检验工程包括MgO〔氧化镁〕、SO3〔三氧化硫〕以及
矿物成分等。在对水泥进行比外表积试验时,应按照相关标准要求选取空隙率【2】。
钢筋是公路工程施工中重要的材料之一,其性能对工程质量具有直接影响。钢筋试验检
测的技术要点如下:〔1〕公路工程中使用的带肋钢筋应与现行的GB1499.2标准标准中的规
定要求相符;低碳钢热轧圆盘应与现行GB/T701标准标准中的规定要求相符。以HRB400热
轧带肋钢筋为例,其公称直径应在6~50mm之间,屈服强度为400MPa,抗拉强度为540MPa
【3】。〔2〕钢筋到场之后,可将同一牌号、同一规格的钢筋作为一个批次,每个批次的钢筋
总重量应不超过60t,随后采用随机的方法,从一个批次中取2根钢筋进行拉伸试验,主要
的检测工程包括屈服强度、抗拉强度以及伸长率;再取2根钢筋进行冷弯试验。需要注意的
是,如果试件超出压力机的量程范围,那么应将之送到具有资质的检测机构进行检测。
拌制混凝土时,选用的粗集料和细集料应当满足现行JTG/TF50标准和GB14685标准中
的规定要求。当集料进场之后,粗集料可以400m3作为一个批次,通过随机取样的方法进
行试验检测;细集料可以200m3作为一个批次,随机取样后进行试验检测。对于不同料场
的岩石,在使用前,应对其抗压强度进行试验检测;粗集料的碱活性可以采用外委检测的方
式完成【4】。
在路基施工中,需使用到大量的填筑材料,其性能直接关系到路基施工质量。为此,应
当对填筑材料进行试验检测,具体的技术要点如下:〔1〕路基施工中使用的填筑材料应满足
现行JTGF10标准中的规定要求,当填料中含有如下物质时,不得作为路基填料使用:草皮、
树根、生活垃圾、腐殖质;当需要使用有机质土、膨胀土作为路基填筑材料时,应采取有效
的技术措施对土体进行处理,经检验合格前方可在施工中使用;液限超过50%,塑性指数超
过26的细粒土不得作为路基填筑材料;粉质土不得直接用于路床填筑;填方路基中,路堤
填料的最大粒径应不超过150mm【5】。〔2〕在对路基进行填筑施工前,试验室应对以5000m3
作为一个批次,如果土质发生改变,那么应重新取样进行试验检测。
2公路工程施工现场试验检测的技术要点
公路工程中,施工现场的试验检测主要包括压实度检测、动力触探试验、弯沉检测以及
标准试件强度试验等。
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