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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测方案

1目的和适用范围

1.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，

可供路面结构设计使用。

1.2沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在

20℃土2℃以内可不修正，在其他温度（超过20土2℃范围）测试时，对沥青层

厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

2．仪具与材料

2.1测试车：双轴，后轴双侧4轮的载重车。其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮

胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1的要求。测试车应采用后轴10t标准轴

载BZZ-100的汽车。

表1弯沉测定用的标准车参数

标准轴载等级BZZ-100

后轴表转轴载P（kN）100±1

一侧双轮荷载（kN）50±0.5

轮胎充气压力（MPa）0.70±0.05

单轮传压面当量圆直径（cm）21.30±0.5

轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求

2.2路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由铝合金制成，

上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2:1。弯沉仪长

度有两种：一种长3．6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长

5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面

上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青

路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自

动记录装置进行测量。

2.3接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。

2.4其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

3方法与步骤

3.1准备工作

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3.1.1检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮胎胎压符合规定

充气压力。

3.1.2向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧

轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。

3.1.3测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶

起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸

上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1cm2。

3.1.4检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

3.1.5当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一

天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高

气温与最低气温的平均值）。

注：应随时记录各个测点的路表温度。

3.1.6记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

3.2测试步骤

3.2.1在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车

道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。

3.2.2将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。

3.2.3将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰

到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯

沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回

零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。

注：1.弯沉仪测点位置位于后轴轮隙中心前方（3～5）cm处，弯沉仪的任何

部分不得接触轮胎。

2.用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计算，不

能采用左右两点的平均值。

3.2.4测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续

向前转动。