地铁屏蔽门检修实习总结.pdfVIP

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

地铁屏蔽门检修实习总结

Preparedon24November2020

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

浅谈地铁机电设备检修工之屏蔽门检修——以重庆轨道交通有限公司为例

【摘要】为了培养出更接地气的、学习能力更强的、更具竞争力的毕业生，为

了教师的课堂内容丰富而真实，为了进一步深化校企合作，学校应尽最大努力

派青年教师到企业顶岗实习。只有学校自己有了“机电设备检修工”，学校才能

为地铁输送千千万万个机电设备检修工。本文从屏蔽门检修的角度，谈一谈我

这次实习的认识、收获和看法。让大家对这份工作有一个准确而又清楚的认

识。

关键词：认识屏蔽门检修

轨道交通行业职工队伍中一半以上是技术工人，他们是企业的主体，他们

的素质高低直接关系到企业的生存和发展。因此，企业必须拥有一支高素质的

技术工人队伍，培养一批技术过硬、技艺精湛的能工巧匠，才能确保安全生

产，提高工作效率，提升非正常情况下的应急应变能力。

一、屏蔽门系统的功能及其控制模式

屏蔽门是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，将站台候车区与轨行区

隔离，与列车车门对应，可多级控制开启与关闭的连续屏障，是一种机电设备

系统。屏蔽门作为城市轨道交通沿线站台候车区与轨道列车之间的可控通道，

其功能是：

（1）列车到站时配合列车车门动作打开滑动门，为乘客提供上下列车的通道，

乘客上下车完毕，关闭滑动门。

（2）屏蔽门系统具有障碍物检测功能，即滑动门关闭时检测到障碍物后，会后

退做短暂停止，以释放夹到的障碍物，然后再关闭，从而避免夹伤乘客。

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

（3）屏蔽门系统的使用，将人员在站台侧候车区与轨道侧活动空间隔开，避免

了站台侧人员跌落轨道的安全隐患，也有助于司机克服驾车进站时的心理恐

慌。

（4）隔离了列车运行时产生的噪声、活塞风及灰尘，改善了站内乘客的候车环

境。

（5）避免活塞风造成的站内空调冷量的损失，节省运营成本，同时还可减少设

备容量及数量，减少土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会和经济效

益。

屏蔽门系统的控制模式设置有系统级、站台级、人工操作（或称手动操

作）三种正常控制模式及火灾控制模式。系统级控制模式是指屏蔽门控制系统

执行信号系统命令的运行模式；站台级控制模式是指执行屏蔽门站台级操作盘

（PSL）发出命令的控制模式；手动操作控制模式是指站台工作人员在站台侧

用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧推动将解锁装置打开滑动门。屏蔽门系统火

灾控制模式是指根据环控系统模式要求，车站值班人员在车站控制室操作车站

综合备用盘操作屏蔽门紧急控制开关，配合打开滑动门，配合环控系统排烟。

二、屏蔽门常见故障

1、屏蔽门与信号不能联动的开关门故障

2、单个或多个屏蔽门以及整侧不能正常开关

3、夹人、夹物处理

4、端门、应急门故障

5、信号系统未收到“关闭且锁紧”信号，互锁解除失效6、打火花、顶箱有异物

7、滑动门固定门破裂、破碎

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

三、屏蔽门系统运行及维修管理

（一）屏蔽门运行管理的任务

屏蔽门系统运行管理要保证设备处于安全受控状态，实现系统的各项功

能，为车站正常运营提供必要的设备基础条件。主要包括以下内容：

1.巡视