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(2024版)
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专题10非连续性文本阅读
读下面文字,完成下面小题。
自古以来,桥梁,都是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。自从学习了茅以升的《中国石拱桥》,小荔对桥梁产生了浓厚的兴趣。他和几位有共同爱好的同学一起搜集了不少关于我国桥梁的资料。
材料一:
赵州桥非常雄伟,全长50.82米,两端宽9.6米,中部略窄,宽约9米。桥的设计完全合乎科学原理,施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特,人不知其所以为”。这座桥的特点是:(一)全桥只有一个大拱,长达37.02米,在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形,而是像一张弓,因而大拱上面的道路没有陡坡,便于车马上下。(二)大拱的两肩上,各有两个小拱。这个创造性的设计,不但节约了石料,减轻了桥身的重量,而且在河水暴涨的时候,还可以增加桥洞的过水量,减轻洪水对桥身的冲击。同时,拱上加拱,桥身也更美观。(三)大拱由28道拱圈拼成,就像这么多同样形状的弓合拢在一起,做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量,一道坏了,其他各道不致受到影响。(四)全桥结构匀称,和四周景色配合得十分和谐;桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张??说,远望这座桥就像“初月出云,长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值,充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠,在桥头的碑文里刻着他的名字。
(摘自茅以升《中国石拱桥》)
材料二:
(梁成思手绘河北赵县“永通桥”)
材料三:
我国“拱桥”之产生,文献与实物俱无佐证,是否受外来影响,今尚不明。据《水经注》卷十六·谷水条:“其水又东,左合七里润,涧有石梁,即旅人桥。桥去洛阳宫六七里,悉用大石,下圆以通水,题太康三年(公元282年)十一月初就功。”殆为“拱桥”最初之记载。惟近岁洛阳发现周末韩君墓,墓门有石拱(见《国立北平图书馆馆刊》第七卷第一号《韩君墓发现略记》)。而旅顺附近南山里与朝鲜乐浪诸汉墓之美门,皆有圆拱。颇疑拱之用于桥梁,或更早于晋太康七里涧桥,未可知也。“拱桥”之构材,用石者最多,砖甓者次之。其种类依拱之形式,有五边形拱、圆拱、拱、平拱、尖拱、椭圆形拱、抛物线拱数种。五边形者,似于石梁之下两端再加斜撑,遂成此状。其性质位于“梁式之桥”与“拱桥”二者之间,与宋式城门类似。疑为未有圆拱以前之构造法,而遗留于后日者。圆拱之桥国内较为普通,其最长者当推明代周忱所建苏州宝带桥,多至五十余瓮。此外苏、常一带之桥,有于圆拱下加反圆拱者,上下相联若管状,最为特别。而力学上之解释,亦极稳固。在国内桥梁中,可谓别开生面者矣。
??(摘自刘敦桢《中国桥梁简史》)
材料四:
在乌蒙山脉深处,一座大桥跨越峡谷,这就是有着“世界第一高桥”之称的北盘江大桥。大桥桥面距谷底垂直高度565.4米,居世界第一。大桥坐落在最典型的喀斯特地貌中,像一条“钢铁巨龙”连接高耸的山峰。有时,大桥在云雾中若隐若现,好似横亘在天上一样。
乘车行驶在全长1314.4米的大桥上,十分平稳,记者并没有特别的感受。可是在桥中心下车后,首先感到一阵头晕目眩,大桥桥面距谷底的江面约有200多层楼高。站在桥上,远眺山脉绵延不绝,俯瞰谷底的北盘江像是一条溪流。下桥,驶入处于北盘江大桥正下方的六盘水市龙井村。回忆起没有大桥的日子,村民马选军说:“那时,山这边的百姓想去山那边买包盐,都要先到谷底,从简陋的铁索桥上走过,来回要一天的时间。”而现在,只需要短短几分钟就能去到山的另一边。
“北盘江大桥打通了杭瑞高速的‘最后一公里’。”杭瑞高速水城营运管理中心双水桥隧站站长杨明华对记者说,“此前从贵州六盘水到云南宣威,车程约4小时;北盘江大桥建成后,缩短到1小时。”
??(摘编自2023年12月1日《人民日报海外版》)
1.小荔仔细观察材料二的手绘图,借助材料一进行分析。下列说法不正确的一项是(???)
A.从外形上看,永通桥与赵州桥十分相似,两者都属于拱桥的类型。
B.永通桥与赵州桥结构相同,都是大拱左右两肩上各两小拱的结构。
C.永通桥大拱的长度大约只有赵州桥的三分之二,但两桥桥宽一样。
D.在省料、减重、防洪等多个方面,永通桥与赵州桥具有相同优势。
2.小荔认真研究了材料一和材料三,发现中国历史上的拱桥有不少有趣的特点。下列说法与材料相符的一项是(???)
A.桥身为圆拱形是拱桥最大的特点,但这些“拱”的形状却各有不同。
B.拱桥的历史很悠久,最早可追溯到汉代,汉墓中发现有拱桥的记录。
C.拱桥的建筑灵感可能受外来影响,也可能从城门、墓门中获得启发。
D.各地都有拱桥,但北方(如河北)和南方(如苏州)的特点不相同。
3.小荔梳理我国自古及今桥梁发展的历程,不禁为中国人民的勤劳与智慧鼓掌赞叹。下列概括
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