《铁路工务维修现场实战技巧》课件 任务2.8轨道结构检查.pptx

;;一、任务分析;二、作业条件;扭矩扳手;四、作业程序;四、作业程序;四、作业程序;四、作业程序;四、作业程序;四、作业程序;四、作业程序;四、作业程序;五、检测标准;钢轨头部磨耗轻伤标准;钢轨头部磨耗重伤标准;钢轨折断是指发生下列情况之一者：1．钢轨全截面断裂；2．裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4．允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

;一、轨枕失效标准（一）混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）1．明显折断。2．纵向通裂。（1）挡肩顶角处缝宽大于1.5mm。（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。3．横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5mm或长度超过2/3枕高）。4．挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。5．严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能。

;二、混凝土枕严重伤损标准1．横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3。2．纵裂。（1）两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）；（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于0.5mm）。3．挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2。4．严重网状龟裂和掉块。5．承轨槽压溃，深度超过2mm。6．钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）。7．斜裂长度为枕高的1/2～2/3。

;混凝土扣件伤损达到以下标准，应有计划地修理或更换：一、螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。二、垫圈损坏或作用不良。三、弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力。四、扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm。五、挡板座、铁座损坏或作用不良。六、预埋套管损坏。

轨下垫板

钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过15mm，厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm）丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片分离时应及时更换。;接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换:

一、折断。

二、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

三、其他部位裂纹发展到螺栓孔。

四、胶接绝缘夹板性能不良。

接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换:

一、螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。

二、垫圈折断或失去弹性。;六、作业质量;七、安全注意事项