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加强城市智慧交通管理体系建设的研究报告.pdfVIP

加强城市智慧交通管理体系建设的研究报告.pdf

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志不强者智不达,言不信者行不果。——墨翟

加强城市智慧交通管理体系建设的研究报告

城市建设,交通先行。应用智能化手段构建智慧交通管理体

系是建设“机制活、产业优、百姓富、生态美”新福州的必然需求

和重要保障。分析我市城区交通态势,总结当前应用“互联网+”、

物联网、大数据分析、云计算等技术,打造出行引导、科技管理、

社会共治等智慧交通管理体系的经验和存在主要不足,进一步加

强我市智慧交通管理体系建设势在必行。

一、我市城区交通态势分析

(一)交通要素爆发式增长。福州城区现有道路605条,总

长约1200公里,其中快速路6条、主干道92条、次干道47条、

支路460条。全市机动车保有量129.1万辆,其中市区机动车保

有量72.5万辆(私家车54.6万辆),全市机动车年增长率均保

持在10%以上,其中私家车年增长率保持在27.6%以上;市区机动

车年增长率保持在12.5%以上,其中私家车年增长率保持在25.8%

以上。市区注册电动自行车保有量110万辆,月均新增非机动车

1万辆,年增长率保持在15%以上。

(二)市民出行密集式分布。市区属丘陵地貌,建成区面积

240平方公里,常住人口346万。城市布局呈典型的单中心特征,

中心城区20%的面积承担了43%的居住人口和49%的就业岗位,居

民日出行量约788万人次,人均出行2.28次/日,出行范围在3

志不强者智不达,言不信者行不果。——墨翟

公里左右,平均出行距离为4.7公里,采用公共汽车出行仅为

18.1%,出租车出行为4.1%,私家车出行为13.7%,步行、自行车和

电动自行车的出行合计达到60.1%,其他交通工具出行为4%。非

机动车道连续性、通达性不足,路口等待区及渠化岛难以容纳非

机动车数量,导致平面交织通行现象突出。

(三)道路流量超饱和通行。城区道路24小时流量超过10

万辆以上有6条、5—10万辆有21条、3—5万辆有14条;高峰

时段有104个路口超过饱和度。从高速进入城区日均流量为7.8

万辆,三环路日均双向流量为8.5万辆,二环路与三环路连接的

13条道路日均双向总流量为59.9万辆,二环路沿线21个信号灯

路口日均进出流量达146万辆。在255个主干道信号灯路口,行

人和非机动车高峰小时通行大于5000辆(人)的有103个,3000

至5000辆(人)88个,小于3000辆(人)58个,城区各主要交

通路口已逐步呈现“12小时高峰”现象。

二、我市智慧交通管理体系建设与应用情况

——实现交通智能化综合“智慧管控”。

根据公安部《“十二五”道路交通管理科技信息化发展规划》,

我市积极将先进的电子信息技术、自动控制技术、系统工程技术

集成应用于城区交通管理,于2011年11月建成福州市公安智能

交通控制中心,通过五年的持续建设和应用,依托全国警用地理

信息平台(即PGlS平台)开发了福州市公安智能交通控制系统,

形成集成共享、交通诱导、交通状态、交通信号、勤务管理、视频

志不强者智不达,言不信者行不果。——墨翟

监控、非现场、统计分析、交通设施、车辆管理所、设备管理等11

大系统应用,实现交通管理数据融入大平台、实行大集成和实现

大共享。2016年,公安智能交通控制中心正式更名为福州市公安

局交警支队指挥中心(正科级),并在鼓楼、台江、仓山、晋安、

上街五个城区

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