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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
城市轨道交通与常规公交的场站布设及换乘
1.1场站的布设
1.1.1轨道交通场站的布设
1.1.1.1轨道交通场站的分类【9】
按车辆埋深可分为：浅埋车站—轨道顶部到地表的距离
小于15米。
中埋车站—轨道顶部到地表的距
离为15—25米。
深埋车站—轨道顶部到地表的距
离大于25米。
按车站的运营性质可分为：中间站、区域站、枢纽站、联
运站、终点站。
按地下横断面形式分类：矩形断面、拱形断面、圆形断面。
按换乘方式：站台直接换乘、站厅换乘、通道换乘。（我
国大多采用站厅换乘）
非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
按车站站台形式：岛式站台、侧式站台、混合式站台。
岛式站台：站台位于上、下行行车线之间，它具有站台面
积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、站
台空间宽阔等优点。
侧式站台：站台位于上、下行行车线的两侧，可以避免上
下行乘客之间的干扰，造价低、改建容易。但站台容积利用
率低，中途改变方向要经过天桥或通道。
混合式：是综合了岛式和侧式的优点。
我国轨道交通车站规模的分级如下表：
车展规模日均乘降量高峰小时乘降量
小型站5万人次／日以下1.2万人次／小时
以下
中型站5-20人万次／日1．2-2.5万人次／
小时
大型站20-100万人次／日2.5-10万人次／小
时
非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
特大型站100万人次／日以10万人次／小时以
上上
表4-1
1.1.1.2轨道交通场站布设考虑的问题
城市轨道交通是根据城市规划发展的要求而修建的，所
以轨道交通无论是场站，线路都要根据规划的要求相协调一
致。城市轨道交通修建的前提是城市干道上的地面空间不能
再满足车辆的快速、安全、舒适的运行，而导致经常性的堵
塞。地面常规公交不能满足居民的出行需要。
轨道交通场站的布设要考虑以下几个方面：
（1）轨道交通是大运量的公共交通，所以它必须与城市
客运走廊相平行，还要覆盖客流集散区。
（2）要紧邻城市主干道或与之平行，为了使其他车辆与
之衔接，分流。
（3）轨道交通的站点选择要根据实际情况，应与城市商
业中心和客流集散点相
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