门架吊装方案.doc

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华泰汽车鄂尔多斯分公司总装车间、焊装车间钢网架及屋面围护工程

开封天元网架工程有限公司

xx股份有限公司

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吊

装

技

术

方

案

编制人：

审核人：

xXXXX公司

二零一四年八月四日

门架吊装专项方案

第一节工程概况

工程名称

建设单位

施工单位

设计单位

XXXXXXX钢结构工程，本工程位于XXX、、，门架结构。

门架采用大型钢厂生产的合格钢材；预埋螺栓采用Q345B钢和Q235钢，所有钢结构构件在涂装前，必须将构件表面毛刺铁锈，油污及其它附着物清除干净，进行抛丸除锈的表面处理，出厂前涂装两道中灰防锈底漆，现场安装完毕后，再喷涂调和漆两道，最后钢结构总体刷防火涂料。

工期要求：2014年7月15日开工，2014年10月15日完工，总工期：90日历天。

本工程质量要求高、工期紧。

安装方法选择：

本工程主钢结构采用扩大组合拼装法，循序吊装；各工种分工即明确又相互配合交叉，节拍紧凑；施工危险系数大，各工序必须有施工前的交底。

吊装顺序及可行性分析：

1、吊装施工特点

本工程由于单体多，建筑面积比较大，必须合理安排吊装顺序，又考虑到工期，使吊装方案的确定和工程的具体实施都有相当的难度。因此，合理利用施工场地，选择好吊装方案和吊装顺序是本组织设计主要解决的问题之一。

2、门架专项施工方案的确定

本工程单体多，单重轻，根据现场场地和施工道路情况，采用地面散装，整体吊装方式进行施工。

3、吊装机械设备的选择。

由于本工程面积为1944平方，以45KG/平方用钢量，单体总重量为最大值为43.2T，同时最大跨度为6M，长度54M，垂直吊装宽度为36M，外加吊机臂高度，需要最大提升高度为15即可，根据本工程实际情况，吊机选用2台50t汽车吊，可以满足吊装要求。

4、吊点的选择

本工程拟采用2台汽吊、2吊点进行整体提升，钢桁架受力最大点为支座位置，横向整体校正后，荷载较平均，现以跨度方向的1/3处作为一只吊点（6M处），另一点为12M处，并加设辅助缆风绳加以控制吊装。

吊装前准备及方法

1、吊装准备：

吊装前先复测柱子的轴线位置，标高，并把基准点引到支座，请吊车司机进行现场勘察。

钢桁架先在地面拼装好，并检查每个螺栓的紧固程度，确保每个螺栓紧固到位。

对拼装好待吊装的门架进行整体尺寸测量，确保门架尺寸一致。

吊车先到吊装最佳位置，根据桁架结构及受力特点选择吊点。吊点选择宜选在门架重心对称点，且结构稳定，距吊车位置不宜太远，这样起吊时才能确保门架平衡，杆件不宜出现变形，吊车起重达到要求.

吊点选择好后，绑扎钢丝绳，在门架四角处绑上标志绳。起吊前对吊车司机及工作人员集中起来进行技术交底，明确分工，统一指挥。

2、校正

门架根据图纸技术要求和轴线到位后，进行轴线和标高和复核，达到技术要求后，方可进行电焊临时固定。采用经纬仪、水准仪进行标高和垂直度，跨度的复测。

最后进行实际门架跨度方向选择三点进行挠度的测试，最大值不能超过设计跨度的15％。

3、支座焊接

(1)、检查门架整体尺寸合格后，检查支座就位是否在轴线上，以及偏移尺寸。门架安装时尺寸的累计误差向两边分散，防止一侧支座就位正确，另一侧支座偏差过大。

(2)、检查门架标高、矢高，门架标高以四周支点为准，各支点尺寸误差在标准规范以内。

(3)、各部尺寸合格后，进行支座焊接。

(4)、门架支座焊接应保护支座的使用性能，防止焊接飞溅物的溅入。

质量安全控制：

吊装前对门架螺栓进行全面检查，对门架尺寸复测，把各基准点标出，用仪器观测。

对全体人员进行技术安全交底，高空作业人员安全带扣在固定稳固的杆上，下部及周边设安全围护，严禁安装区域下有施工人员及闲杂人员。

进场前公司项目部成员对全体施工人员进行安全教育、技术交底；并针对工程的特点制订具体的安全措施。

施工队长为安全施工具体领导者，负责现场本工区的安全施工。组长为安全施工的具体实施者，负责本组安全措施的具体实施。

加强安全教育，坚持班前交底，班中检查，发现隐患及时解决。

各专项工作人员，必须遵守以下规定：

1、高空作业

=1\*GB3①高空作业人员必须戴安全帽、穿防滑鞋、打好安全带。并对施工工人进行健康检查。

=2\*GB3②当风力超过六级或下雨时，应停止高空作业。

=3\*GB3③登高作业时必须用梯子上下，不准用绳索攀爬。

=4\*GB3④在确认构件连接可靠后方能在其上面移动。

=5\*GB3⑤高空作业人员所携带的各种工具、另配件须在袋中放好；传递时须用绳索绑好，不得随意抛掷，以防伤人。

2、起重作业

=1\*GB3①有专人驾驶、专人指挥，双方