摩托车和电动自行车用镁合金车轮铸件 编制说明.docx

《摩托车和电动自行车用镁合金车轮铸件》编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1．任务来源

本项目是2024年3月25日国家标准化管理委员会下达的2024年第一批推荐性国家标准计划项目（国标委发[2024]16号），计划项目编号T-469，本项目名称“摩托车和电动自行车用镁合金车轮铸件”，本项目是对GB/T26650-2011的修订。本项目主管部门为国家标准化管理委员会、归口单位为全国铸造标准化技术委员会、执行单位为全国铸造标准化技术委员会铸造有色合金分技术委员会，本标准负责起草单位：威海万丰镁业科技发展有限公司，项目周期为16个月，计划完成时间是2025年7月。

2．制定背景

为落实《“十四五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》的部署和要求，切实发挥标准化和质量工作对装备制造业的引领和支撑作用，推进结构性改革尤其是供给侧结构性改革，促进产品产业迈向中高端，建设制造强国、质量强国，国家标准委、中央网信办、科技部、工信部、民政部、生态环境部、住建部、农业农村部、商务部、应急管理部联合印发的《“十四五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》文件中“（三）制造业高端化领域”明确指出：“11.材料标准。加快钢铁、有色金属、建材、化工等标准升级换代，优化材料标准制定与科技创新、产业发展协同机制，淘汰低端产品和落后产能，促进材料产业链供应链上下游标准稳定有效衔接。持续实施新材料标准领航行动，不断完善高温合金、高强铝合金、高性能稀土功能材料、先进陶瓷材料、特种工程塑料、纤维新材料、复合材料等领域标准体系。做好前沿新材料标准前瞻布局，适时开展高熵合金、液态金属、超导材料等领域标准研制，推动突破性创新技术研发与标准制定有机融合”。

镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小（1.8g/cm3左右），强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。主要用于航空、航天、汽车、化工、火箭等领域。

根据有关研究，汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重，汽车自重每减轻10%，其燃油效率可提高5%以上；汽车自重每降低100kg，每百公里油耗可减少0.7L左右，每节约1L燃料可减少CO2排放2.5g，年排放量减少30%以上。所以减轻汽车重量对环境和能源的影响非常大，汽车的轻量化成必然趋势。

镁合金作为最轻的金属结构材料和可回收的绿色材料备受关注，具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性好、导热性好、电磁屏蔽能力强、以及减振性好和易于回收等一系列独特的性质，成为摩托车和电动车车轮的首选材料。镁合金车轮具有重量轻、减震性能好，节能效果显著、散热性能好，可提高整车行驶过程中的平稳性、安全性、舒适性。镁合金轮毂还可以做到外观个性化以及简洁化，更符合现今人们的时尚观念。近年来，镁合金轮毂成型技术有了较大的发展，各种如精密冲锻成型技术、挤压铸造技术、挤压铸造低压铸造结合技术以及旋压成形技术、半固态成型技术以及挤压铸造流变铸造结合技术、真空倾转法差压铸造技术等等都进行了深入研究并已经开始投入生产使用。

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原标准已实施了近12年。随着摩托车和电动车市场和应用技术的不断发展，对镁合金车轮铸件也提出了更高的要求，为了进一步规范摩托车和电动车镁合金车轮铸件的生产和保证产品质量，原标准的部分技术指标已不能满足新形势的要求，迫切需要修订本标准，以确保摩托车和电动自行车镁合金车轮铸件标准的适用性。

3．主要工作过程

起草阶段：2024年4月1日，根据2024年国家标准制修订计划和全国铸造标准化技术委员会的要求，成立了《摩托车和电动自行车用镁合金车轮铸件》标准起草工作组，明确分工，确定了工作方案，明确了标准的主要技术内容、进度安排及有关要求。标准起草工作组由威海万丰镁业科技发展有限公司负责，明确了标准的主要技术内容、进度安排及有关要求，开始撰写初稿。工作组查询了镁合金铸件的国内相关资料，进行了大量的技术分析对比，在此基础上，并结合前一版GB/T26650-2011《摩托车和电动自行车用镁合金车轮铸件》的实施应用情况，形成标准草案，标准起草工作组内部对标准草案稿进行讨论协商和认真修改，于2024年5月30日形成了标准征求意见稿。

4．主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

本标准主要起草单位：威海万丰镁业科技发展有限公司、中国机械总院集团沈阳铸造研究所有限公司、嘉镁新材料科技（榆林）有限公司、浙江万丰轻合金研究院有限公司、凤