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技术交底(PVC注浆)

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技术交底

工程名称

成都地铁7号线9标段

建设单位

成都地铁有限公司

监理单位

上海建科工程咨询有限公司

施工单位

中铁十局集团第二工程有限公司

交底部位

11段换乘节点处桥墩注浆加固

交底日期

交底人签字

接受人签字

交底内容：

工程概况：

二环路交大路口站是地铁7号线工程的中间站，是地铁7号线与规划6号线的换乘站，车站位于二环路北一段与交大路交叉路口处，偏路北布置，大体呈东～西走向，车站周边构（建）筑物北侧主要有智业加州印象（砼6）、金牛区老年协会办公楼（砼6），国信证券办公楼，南侧有与车站同期进行改造的二环路交大立交桥，地面交通繁忙，构建筑物较多。

本站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13m，采用盖挖法施工，车站总长241.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土3.0-3.6米，车站有效站台中心里程：YCK36+864.000，车站起点里程：YCK36+725.97，车站终点里程：YCK36+967.300。

编制依据

《成都地铁7号线工程施工图设计主体围护结构》；

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）；

《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）；

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）；

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）；

现行施工及验收有关规范。

1、施工准备

1.1材料准备

水泥P.42.5、水玻璃(35-42Be)、φ50PVC管、PVC管胶水、φ50PVC管接头等。

1.2机具准备

潜孔钻机、双浆液注浆机、双浆液搅拌机、空压机、手持钻孔机等

2、施工工艺

施工工序流程：

施工顺序为：PVC管钻孔→基槽开挖→桩面凿除→挂网喷浆→测量放样→钻孔→成孔检查→PVC安装→注浆。

2.1平整场地

在场地平整中要对地面上的杂物、淤泥、积水进行清除，保证施工场地平整清洁。

2.2测量放线

根据现场实际情况，在39#、40#降水井与基坑南侧围护桩之间布置两排注浆孔位，注浆孔纵向间距（东西方向）0.5米，并用木桩固定。

2.3钻机就位

把钻机移至钻孔位置，钻机安放在设计孔位上并保持垂直。

2.4钻孔

钻孔采用干钻，φ150mm钻头钻进，钢套管紧跟。施工时钻机垂直偏差须小于1%，空位移动不超过0.5m。钻孔深度为12米。

2.5制浆

采用水泥、水玻璃拌制拌制双桨注浆液。进场水泥必须有生产厂家产品合格证，制浆用水必须保证清洁无污染，符合拌制水工砼的要求。按设计施工配合比进行浆液搅制（以实验室配合比为准），在制浆过程中应严格控制浆液比重，拌制浆液必须连续均匀。拌制完毕后须通过过滤网流入浆筒。

2.6注浆

①钻孔钻至设计深度后埋入注浆管，注浆管距孔底不大于1m，并在注浆孔上部设置止浆装置。

②注浆压力为0.2MPa-0.5MPa，可根据现场注浆试验结果进行调整。

③施工前应选择代表性场地进行注浆试验，确定注浆压力、注浆量、水灰比、水玻璃掺量等施工参数。

④注浆过程中根据浆液流量、注浆压力特征动态调整浆液水灰比。

⑤注浆应按先边成孔边注浆，必要时39#、40#降水井暂停抽水，待单个孔注浆后在抽水。

⑥注浆工作必须连续进行，若因故中断，应及早采取处理措施，尽快恢复。

⑦出现下列情况之一时，需间歇反复注浆。

浆液漏失严重，一次连续注浆10min，注浆速率不减或压力不升高。

注浆压力突然升高或突然降低。

注浆环境发生异常情况。

⑧注浆终注条件：注浆段注浆压力终达压力（≥1.5MPa），10分钟持续注浆量不大于5L/min（但要特别控制注浆压力不要过大，以免造成基坑隆起）。

2.7桩机移位

钻机撤离或移位待注浆管全部提出地面后，先关闭电机，然后将钻机撤离。

3、质量注意事项

3.1测放点位

按要求间距进行点位施放，点位间距误差±100mm。

3.2钻孔

成孔选用SH-30型钻机进行钻孔，钻孔偏斜尺寸不应大于总长度的1％。

3.3PVC管制作安装

Ф50PVC花管制作，在PVC管上间距0.3米对穿钻孔，钻孔孔径10mm，杆件制作好后沿钢套管放入孔内。

3.4制备水泥水玻璃双浆液

压浆浆液为水泥水玻璃双浆液，水泥：水：水玻璃的质量比为：800：800：300（已实验室现场调整为准），采用JW型制浆机进行浆液制备。浆液应搅拌均匀，随搅随用，须在浆液达到初凝前用完。

3.5绑设压浆管

压浆管采用高压缠丝橡胶压浆管，压浆管的抗压应大于3MPa。压浆接头应保持密闭，不漏浆、泄浆，绑设牢固，不脱落。

3.6压浆

采用双浆液注浆泵进行压浆，控制压浆压力在0.2～0.5MPa左右,稳压约为1.5MPa，并持续注浆10min，出现压力急剧上升或压浆管剧烈抖动应立即停止压浆，并迅速打开回浆筏门