数字经济对交通运输碳排放强度的影响及其路径研究.pdf

中文摘要

随着中国改革开放进程的稳步推进，国家经济发展得到极大提升，创造了

世界罕见的经济增长奇迹。然而，这种要素驱动的粗放型增长也导致了中国能

源资源的大量消耗，造成了高排放，交通运输业作为全球能耗和碳排放量增长

最快的行业之一，其节能减排已成为重要研究领域。数字经济依靠技术创新不

断推动产业融合和经济结构调整，而产业和经济发展方式的转变将直接导致二

氧化碳排放量的变化。本文基于低碳经济理论、环境库兹涅茨理论和内生经济

增长理论，探究数字经济对交通运输碳排放强度的影响和路径。

首先用熵权法和自上而下法分别测算2008-2021年我国30个省区市（西藏

和港澳台除外）数字经济发展水平和交通运输碳排放量，并且采用描述统计、

基尼系数法分析数字经济发展水平和交通运输碳排放的时空特征和区域差异。

其次构建空间杜宾模型，探究数字经济对交通运输碳排放强度可能存在的非线

性关系和空间影响。最后为探究数字经济影响交通运输碳排放强度的路径，构

建产业结构高级化的调节效应模型和绿色技术创新的中介效应模型。

本文研究主要结论如下：（1）2008-2021年我国数字经济发展水平呈逐年上

升趋势，东部地区数字经济发展水平高于西部地区且差距随时间扩大，区域间

差异长时间主导我国数字经济整体不均衡。2008-2021年我国交通运输碳排放量

逐年上升，交通运输碳排放强度呈下降趋势。从区域来看东中西三大地区间的

交通运输碳排放强度表现出收敛特征，差异逐渐缩小。（2）数字经济与交通运

输碳排放强度之间存在倒“U”型曲线关系，U型曲线存在拐点，在达到拐点之前，

交通运输碳排放强度随数字经济发展而上升，产生绿色悖论；当达到拐点之后，

随着数字经济发展水平提高，交通运输碳排放强度呈下降趋势，数字经济对交

通运输碳排放强度起到了倒逼减排的作用。（3）产业结构高级化在数字经济影

响交通运输碳排放强度的过程中具有调节作用，数字经济与产业结构高级化对

交通运输碳排放强度的影响存在正向协同效应。绿色技术创新在数字经济影响

交通运输碳排放强度的过程中具有中介效应，数字经济可以通过促进绿色技术

创新来降低交通碳排放强度。

关键词：数字经济；交通运输碳排放强度；空间计量模型；路径分析

ABSTRACT

WiththesteadyprogressofChinasreformandopeningup,the

countryseconomicdevelopmenthasbeengreatlyimproved,creatinga

miracleofeconomicgrowththatisrareintheworld.However,this

factor-drivenextensivegrowthhasalsoledtoalargeconsumptionof

energyresourcesinChina,resultinginhighemissions,andthe

transportationindustry,asoneofthefastestgrowingindustriesintheworld

intermsofenergyconsumptionandcarbonemissions,hasbecomean

importantresearcharea.Thedigitaleconomyreliesontechnological

innovationtocontinuouslypromoteindustrialintegrationandeconomic

restructuring,andthetransformationofindustrialandeconomic

developmentmodewilldirectlyleadtochangesincarbondioxide

emissions.Basedonthetheoryoflow-carboneconom