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设计阐明书
一、工程概况
本项目为省道横五线沙县庵下至官庄段公路工程(一期），项目起点QK0+000位于沙县文结坑坑附近的旧道路上，终点位于俺下附近的旧道路上，测设桩号为K1+617.368，本项目测设总里程1.617368公里。
设计原则
本路段技术原则采用交通部颁发的JTGB01-《公路工程技术原则》中的三级公路原则：
1、设计速度30km/h；
2、平曲线一般最小半径R=65米，极限最小半径R=30米；
3、凸形竖曲线一般最小半径R＝400米，极限最小半径R＝250米；
凹形竖曲线一般最小半径R＝400米，极限最小半径R＝250米；
4、最大纵坡8%，最小坡长100米；
5、路基宽7.5米，其中水泥砼路面宽6.5米；
6、最小停车视距30米；
7、设计荷载：公路Ⅱ级；
8、设计洪水频率：1/25。
设计根据
《公路工程技术原则》(JTGB01-)
《公路路线设计规范》（JTGD20-）
《公路路基设计规范》（JTGD30-）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-）
《道路交通标志和标线》（GB5768.2-）
《公路自然区划原则》（JTJ003-86）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）
平面线形设计
路线起点位于沙县文结坑附近的旧道路上，起点桩号为QK0+000。路线位于东溪与高山之间，则选择路线沿着河岸走，大多与旧道路重叠并进行旧路改造。路线从QK0+000到K0+764.336处缓缓上坡，随即克服高差下坡至大溪头附近的旧道路上，终点与旧道路连接，桩号为K1+617.368。
重要控制点：洋马坑、俺下。
纵断面设计
5.1.1三级公路纵断面设计的总原则
纵断面的设计原则规定如下：
（1）三级公路的最大坡度为8%，长路堑以及横向排水不畅的路段采用不不不小于0.3%的纵坡，当采用平坡（0%）或不不小于0.5%的纵坡时路基边沟应作纵向排水设计。
（2）三级公路最小坡长为100m
（3）坡长限制：
纵坡坡度≥4%，最大坡长不不小于1100m。
纵坡坡度≥5%，最大坡长不不小于900m。
纵坡坡度≥6%，最大坡长不不小于700m。
纵坡坡度≥7%，最大坡长不不小于500m。
（4）凸形竖曲线半径一般最小值400，凹形竖曲线半径一般最小值400m。
（5）竖曲线极限最小长度为25m。
（6）最大合成坡度10.0%，最小合成坡度为0.5%，平均纵坡不适宜不小于5.5%。
5.1.2纵断面的设计原则
（1）纵面线形与地形相结合,视觉成视觉持续,平顺而圆滑的线形，防止在短距离内出现频繁起伏。
（2）应防止出现能看见近处很远处而看不见凹处的线形。
（3）在积雪或冰冻地区，应防止采用陡坡。
（4）原微丘地形的纵坡应均匀平缓，丘陵地形的纵坡应防止过度迁就地形而起伏过大。
（5）计算行车速度≥40KM/h公路必须重视平纵合理组合，不仅应满足汽车运动学和力学规定，并且应充足考虑驾驶员在视觉和心理方面的规定。
（6）平纵配合的视觉应在视觉是能自然地诱导驾驶员的视线，保持视觉的持续性。
（7）平纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉心理上保持协调。
（8）平曲线与竖曲线应互相重叠，且平曲线略不小于竖曲线。
（9）平纵面线形组合视觉应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
（10）在直线段内不能插入短的竖曲线。
5.1.3平、纵线形设计应防止的组合
（1）直线段内不能插入短的竖曲线。
（2）小半径竖曲线不适宜与缓和曲线互相重叠。
（3）防止在长直线上设置陡坡及曲线长度短，半径小的凹形竖曲线。
5.1.4纵坡设计的一般规定
（1）满足“原则”中有关纵坡的规定规定。
（2）纵坡应尽量平缓，起伏不适宜过大和频繁，并应尽量防止原则中的极限值，对一般公路，应注意考虑运送，农业机械等方面的规定。
（3）应综合考虑沿线的地形，地质，气候等状况，并根据需要采用合适的技术措施，并保证公路的稳定和畅通。
（4）尽量减少土石方和其他工程数量，以减少工程数量。
横断面设计
6.1查规范，得各项技术指标
（1）路基宽度
三级公路车速为30km/h双车道的路基宽度值为7.5m，车道宽度为3.25m，得总车道宽度为3.25×2＝6.5m，土路肩的宽度为0.5×2=1.0m。
（2）路拱坡度
查（JTJ001—97）《公路工程技术原则》得水泥混凝土及沥青混凝土路拱坡度均为1~2%，故取路拱坡度为2%；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%~2%，故取路肩横向坡度为4%，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。
（3）护坡道
查（JTJ001—97）《公路工程技术原则》得，当路肩边缘与路侧取土坑底的高差不不小于或等于2m时，
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