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穷则独善其身，达则兼善天下。——《孟子》
《船舶操纵与避碰》课程期末考试复习
题库（含答案）
一、单选题
1.船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是。_______
A、关闭油门→主机停转→压缩空气通入气缸→倒车启动
B、压缩空气通入气缸→关闭油门→主机停转→倒车启动
C、压缩空气通入气缸→主机停转→关闭油门→倒车启动
D、关闭油门→压缩空气通入气缸→主机停转→倒车启动
标准答案：D
2.舵力的大小反映船舶改变航向的快慢，它主要与下列哪些因素有关？
①舵叶面积；②舵相对于水流的速度；③舵的断面形状；④舵角大小
A、①②③
B、①③④
C、②③④
D、①②③④
标准答案：D
3.下述方法中，减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是()。
A、松长锚链
B、抛止荡锚
C、增加尾倾
D、采用车舵
穷则独善其身，达则兼善天下。——《孟子》
标准答案：B
4.船舶在浅水区航行时，通常会出现()。
A、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象
B、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变差等现象
C、船速下降、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象
D、船速上升、船体下沉和纵倾变化、舵效变好等现象
标准答案：B
5.一般情况下，顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是()。
A、头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆
B、头缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆
C、前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆
D、前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆
标准答案：A
6.船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时。_______
A、容导产生船首转向浅水现象，应向深水一舷操舵保向
B、容易产生船首转向浅水现象，应向浅水一舷操舵保向
C、容易产生船首转向深水现象，应向深水一舷操舵保向
D、容易产生船首转向深水现象，应向浅水一舷操舵保向
标准答案：D
7.如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舱单舷受风，而风并未减弱，
此时最可能的情况是()。
A、风向逆时针变化
穷则独善其身，达则兼善天下。——《孟子》
B、风向顺时针变化
C、船舶已走锚
D、风向不再变化
标准答案：C
8.船舶在旋回中的降速主要是()。
A、大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的
B、大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的
C、大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的
D、大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
标准答案：B
9.单锚泊时，锚链悬链长度()。
A、与锚重有关，与船舶受到的外力有关
B、与锚重无关，与船舶受到的外力有关
C、与锚重有关，与船舶受到的外力无关
D、与锚重无关，与船舶受到的外力无关
标准答案：B
10.一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，通常备车时机在
()。
A、至锚地前剩余航程5nmile或提前0.5h
B、至锚地前剩余航程10nmile或提前1h
C、至锚地前剩余航程20nmile或提前2h
D、至锚地前剩余航程30nmile或提前3h
穷则独善其身，达则兼善天下。——《孟子》
标准答案：A
11.船舶
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