业务四国际货物运输保险.pptVIP

*共同海损的成立，一般应具备以下几个条件：①载货船舶必须确实遭遇危及货、船等共同安全的风险。载货船舶处在危难之中，风险必须实际存在或者是不可避免，而不是主观臆断。可以预测的常见事故所造成的损失不能构成共同海损。②共同海损的牺牲必须是自愿的和有意识的行动所造成的。即共同海损的产生是由人为的故意行动，而不是遭遇海上风险造成的意外损失。③共同海损牺牲和费用的支出必须是合理的。必须以解除危难局面为限，船长不能滥用职权。任意扩大物资牺牲和费用的支出。④费用必须是非常性质的，是额外的费用。⑤共同海损牺牲和费用支出的目的仅限于为保全船、货等各方面的共同安全。⑥损失必须是共同海损行为的直接结果。例如，当载货船舶遇到危难，开始往海中抛货时海水溅入或冲入船舱，造成其它货物损失，此项损失也属于共同海损。

业务四国际货物运输保险包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮寄运输保险。1、海上货物运输保险承保责任范围包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外的其它外来原因所造成的风险与损失。上风险一般包括自然灾害和意外事故两种。意外事故。海上意外事故不同于?海上风险灾害。所谓自然灾害，是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。01020304海上货物运输保险一般的意外事故，它所指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。01外来风险02外来风险和损失，是指海上风险以外由于其它各种外来的原因所造成的风险和损失，外来风险和损失包括下列两种类型:03一般的外来原因所造成的风险和损失。这类风险损失，通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等。??04特殊的外来原因造成的风险和损失。这类风险损失，主要是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的负险损失，如战争和罢工等。除上述各种风险损失外，保险货物在运输途中还可能发生其它损失，如运输途中的自然损耗以及由于货物本身特点和内在缺陷所造成的货损等。这些损失不属于保险公司承保的范围。海上损失全部损失（TotalLoss）含义：是指被保险的货物在运输过程中，由于发生海上风险导致保险标的直接或间接的损失。实际全损（ActualTotalLoss）——指保险标的全部损失，或保险标的损坏后不能复原，或标的物权丧失已无法复归于被保险人，或载货船舶失踪经过相当长时间（6个月）仍无音讯等。01构成实际全损(actualtotalloss)条件02保险标的物完全灭失；03保险标的物已丧失商业价值或原有用途；04保险标的物的丧失已无法挽回；05船舶失踪达一定期限（6个月）。推定全损（ConstructiveTotalLoss）——指被保险标的的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地所花费用超过该货物运往目的地货物价值。构成推定全损(constructivetotalloss)条件保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值；保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，估计超过货物运到目的地的价值；保险货物受损后，为了避免实际全损所要花费的施救费用费将超过获救后标的物的价值；保险货物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去保险标的物的所有权，而收回这一所有权所花费的费用，将超过收回后标的物的价值。部分损失（PartialLoss）共同海损（GeneralAverage,G.A.）是指载货的船舶在航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等各方面的共同安全，船方为了解决共同危险或航程得以继续进行，有意识地采取合理措施所做出的一些特殊牺牲和支出的额外费用单独海损（ParticularAverage）指被保险货物受损后，尚未达到全损程度，仅为部分损失，这种损失仅仅影响特定利益方的利益，并不涉及其它货主和船方，该损失仅仅由各受损者单独负担。01020304必须是有意识地采取合理的措施；必须是为了解除船货的共同危难；必须属于非常性质的损失。必须确实遭遇危难；构成共同海损的条件没有人为因素；部分货物受损；只涉及到受损方的利益，不涉及共同利益.单独海损的特点海上费用施救费(sueandlaborexpenses)又称单独海损费用，指当被保险货物遭受保险责任范围内的自灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受雇人等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大所支付的费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。救助费(sa