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铁路职工工作总结范文十篇

铁路职工工作总结范文十篇

铁路职工工作总结范文篇1

我是高级线路工，现任工区线路工长。本人于20__年开始从

事线路维修养护工作，20__年任线路班长，20__年任线路工长至

今。几年来，参加了的防护员、安全员、工班长及柳州工务段的

高级技术工培训等，认真学习了《铁路线路修理规则》、《铁路工

务安全规则》、《无缝线路技术维修》，平时虚心向有经验的同志学

习，努力做到理论与实践相结合，提高自身的综合能力素质，为

做好线路维修养护工作打下了坚实的基础。

本人任工长几年来，面对管内线路几何尺寸多超限、路基基

床多病害、道岔设备多伤损等诸多技术问题，迎难而上，严格卡

控每一次的作业质量。每次整治完一处病害，总会利用列车通过

的时间，检查该处线路是否还有空吊，列车通过后，又进行全面

测量，看轨距是否符合标准，水平是否达标，方向是否控制在允

许范围之内，直到确认该处线路质量状态完全达标。每天都坚持

做好作业质量回检工作，当发现作业质量不达标时，立即进行记

录并及时处理，直到处理完毕才离开。为了提高作业质量和效率，

调动工区员工们的积极性，我总会提前多天开始考虑未来几天的

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工作安排，采取什么办法，哪个人负责哪项工等等。在思想上我

要求进取，不断学习新的科学文化知识和专业技术知识;工作中注

意方法和技巧，从不粗干蛮干，总能找出问题关键点和要害处，

然后有针对性地进行处理，尽可能的避免回撬，不浪费劳力，给

职工们树立了信心，充分调动了员工们的积极性，真正实现了“做

一处，保一处、稳一处”，使工区的管内线路质量状态稳步提升。

本人所在工区是曲线居多的工区，由于钢轨磨耗较大，造成

圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。曲线是铁路线

路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。

而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超

限，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一

定值时，对列车的运行将会造成很大的影响。针对现场的实际情

况，只有想尽一切办法，找出自己管内曲线变化规律，做好曲线

苗头性病害的预防工作，才能起到事半功倍的效果。日常养护中

注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性

修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。而要

做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。

找到预防病害的方法。

曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养

护情况来说，有如下几点：

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一、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路

基变化，造成曲线正矢、水平、高低、轨距也相应发生变化。

二、拔道方法不当。由于现场一般采用目测拔道法，不结合

水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，同时为了减小拔道量而

长期向曲线上股拔道，经常使用简易方法计算拨道，由曲线中间

向两边拨道，破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅

头”。

三、养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯

拔道方法，拔道时，没有预留合适的回弹量，拔道后不及时回填

夯实道床。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，

这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距变化率不合，使车轮与钢

轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。缓和

曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈

振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，

吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生

不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路

几何尺寸的超限、轨枕、扣件及设备的养护形成很大的破坏。造

成越来越大的恶性循环。

曲线病害的预防方法：

一、保证线路排水畅通，道床清洁饱满。清筛不清洁的道床，

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建立完善排水设施。对缺砟地段和道床较高的地段及时补充石砟

并适当堆高砟肩，增加道床横向阻力和保持轨道框架刚度，确保

曲线方向不容易发生变化。

二、加强曲线养护，保持曲线正矢不超限。定期调查现场正

矢，细心计算，全面拨正，拨道时，要预留合适的回弹量。特别是

保持曲线头尾的圆顺