了解变速器的功用和分类.pptVIP

01、齿轮变速器换挡过程的同步要求03直齿滑动齿轮式换挡装置02变速器换挡方式有三种：直齿滑动齿轮式换挡、接合套式换挡、同步器式换挡04结构简单，容易磨损，换挡冲击大，产生噪音，操作困难，现代汽车中很少采用，只用做倒挡。同步器结合套式换挡装置换挡冲击比直接齿轮换挡式要小，操作复杂，高挡换低挡时要用两脚离合器的操作方法，同步器式换挡装置是在接合套换挡结构的基础上改进而来的，在接合套与接合齿圈之间加装了一套同步装置，该装置的作用有二：在接合套与接合齿圈未达同步前锁住接合套，使其不能进入啮合。促进接合套与接合齿圈迅速达到同步。、同步器的构造和工作原理惯性式同步器是目前最常用的一种同步器，有锁环式和锁销式两种。锁环式惯性同步器（重点掌握）锁环式同步器构造01锁环式惯性同步器工作原理02空挡位置03滑块接触锁环状态04锁止状态05达到同步完成换挡锁销式惯性同步器在中型及大型载货汽车上采用的较为普遍01020304变速器操纵及锁止机构、操纵机构分为直接操纵式和远距离操纵式两种直接操纵式掌握几种典型的手动齿轮变速器及重要部件的工作原理及结构了解变速器的功用和分类挡位分析和动力传递路线掌握变速器故障诊断及排除的方法重点：第二节变速器概述、变速器的功用实现变速变扭实现倒车实现中断动力传递12㈡、变速器的类型1、按照传动比变化方式分有级变速器---齿轮变速器无级变速器---CVT综合式变速器---液力机械式变速器2、按照操纵方式分手动换挡式变速器自动操纵式变速器半自动操纵式变速器3、变速器的基本构造包括变速传动机构和操纵机构两部分、普通齿轮变速器的工作原理即：i12=n1/n2=z1/z2一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比N---转速z----齿数01多级齿轮传动的传动比为02i=所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积、车用齿轮变速器通常分两种：两轴式变速器---也称单级齿轮传动式变速器一轴---输入轴二轴---输出轴三轴变速器---也称双级齿轮传动变速器01一轴---输入轴02二轴---输出轴中间轴03普通齿轮变速器的变速传动机构、三轴式变速传动机构基本结构各挡位传动路线及传动比01发动机前置前驱、发动机后置后驱的汽车在布置时的需要，常采用两轴传动机构的变速器02而前置前驱的又分为两种情况，一种是纵向布置，另一种是横向布置，主要的区别就是当发动机纵置时需要有一组锥齿轮来改变动力传递的方向、二轴式变速传动机构发动机前置纵向布置的二轴式变速传动机构01此种情况就需要锥齿轮来改变动力传递的方向02发动机前置横向布置的二轴式变速器传动机构