船舶轴系的主要内容.pdf

渤海船舶职业学院（毕业论文）专用纸

一、船舶轴系的主要内容

1.1、轴系的组成和任务

轴系的基本组成包括下列内容：

（1）传动轴：中间轴、尾轴、螺旋桨轴。

（2）联轴节：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节。

（3）支承轴承：早间轴承、尾管轴承。

（4）减速齿轮箱：减速、尾管轴承。

（5）尾轴的密封装置：前密封、合密封。

（6）电气接地装置：

轴系是船舶主动力推进装置的重要组成部分是船舶航行不可缺少的主要设

备。船舶轴系的基本任务是将主机的功率、转速、传递到螺旋桨，同时桨螺旋桨旋转产

生的轴向推力传给船体，以推动船舶运动。

1.2、轴系设计的基本要求

1.2.1.要求内容

轴系由轴及安装在轴上的齿轮、带轮等传动部件组成，有主轴轴系和中间传动轴轴

系。轴系的主要作用是传递转矩、及传动精确的回转运动，它直接承受外力(力矩)。对

于中间传动轴系一般要求不高。而对于完成主要作用的主轴轴系的性能要求较高，包括

以下几项内容：

1.旋转精度：指装配后，在无负载、低速旋转的条件下，轴前端的径向跳动量和轴向

窜动量，其大小取决于轴系各组成零件及支承部件的制造精度与装配调整精度。

2.刚度与抗振性：刚度反映了轴系组件抵抗静、动载荷变形的能力。轴系的振动有强

迫振动和自激振动二种形式。振动原因有轴系组件质量不匀引起的动不平衡、轴的刚度

及单向受力等；它们直接影响旋转精度和轴承寿命。

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3.热变形：轴系的受热会使轴伸长或使轴系零件间隙发生变化，影响整个传动系统的

传动精度、旋转精度及位置精度。温度的上升还会使润滑油的粘度发生变化，使滑动或

滚动轴承的承载能力降低。

1.2.2.轴上零件布置对轴系性能的影响

（1）轴上传动件的布置是否合理对轴系性能影响较大。

（2）传动齿轮应尽可能安置在靠近支承处，以减少轴的弯曲和扭转变形。如主轴

上装有两对齿轮，均应尽量靠近前支承，并使传递扭矩大的齿轮副更靠近前支承，使主

轴受扭转部分的长度尽能缩短。

（3）在传动齿轮的空间布置上，也应尽量避免弯曲变形的重叠。图中给出了不同

的齿轮布置情况下的受力及变形情况。

1.3、提高轴系性能的措施

1.提高轴系的旋转精度措施

a.提高轴颈与架体(或箱体)支承的加工精度；

b.用选配法提高轴承装配与预紧精度；

c.组件装配后对输出端轴的外径、端面及内孔通过互为基准进行精加工。

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2.提高轴系组件的刚度与抗振性措施

a.提高轴系组件的固有振动频率、刚度和阻尼，通过计算或试验来预测其

固有振动频率，当阻尼很小时，应使其固有振动频率远离强迫振动频率，以防止

共振。一般讲，刚度越高、阻尼越大；则激起的振幅越小；

b.消除或减少强迫振动振源的干扰作用。构成袖系的主要零部件均应进行

静态和动态平衡，选用传动平稳的传动件、对轴承进行合理预紧等；

c.采用吸振、隔振和消振装置。

3.减少轴系组件的热变形措施

a.合理选用轴承类型和精度，并提高相关制造和装配的质量；

b.采取适当的润滑方式可降低轴承的温升；

c.采用热隔离、热源冷却和热平衡方法以降低温度的升高。

1.4、轴承的种类

轴系中的推力轴承有很多，常见的有两种结构方式，一种是旧船上常见的马蹄片式

推力轴承，还有一种就是单环推力轴承推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承。

1.5、轴管轴承的长度的规定

1.5.1、海水水润滑的为官轴承（铁梨木轴承）长度；

后轴承长度不应短于螺桨轴直径的4倍；

前轴承长度不应短于螺桨轴直径的1．5倍。

1.5.2、润滑的为官轴承长度；

后轴承长度不应短于螺桨轴直径的2倍；

前轴承长度不应短于螺桨轴直径的0．8倍。