工程项目投资与融资（第2版）课件：水运规划投资机会.pptx

水运规划投资机会

引言我国的内河运输和海上运输同属水运行业。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。水路运输业

引言中国有大小天然河流5800多条，总长40多万公里，现已辟为航道的里程约10万多公里，其中7万多公里可通航机动船只，几乎是英、法、德3国内河航道总长的3倍；另有可通航的大小湖泊900多个（不包括中国台湾，下同）。这些河流、湖泊，水量一般都较充沛，大多终年不冻；主要通航河流大都分布在经济发达、人口稠密的地区，且都由西向东流入大海，极利于实行河海联运。水路运输业

引言中国又是世界海洋国家之一，有漫长的海岸线，港湾众多，尤其是横贯东西的大河入海口，极有利于建立富于经济价值的河口港。2020年，全国完成营业性客运量96.65亿人、旅客周转量19251.43亿人公里，比上年分别下降45.1％、45.5％。其中，水路完成客运量1.5亿人，比上年下降45.2％。水路运输业

3.5.1我国水运规划整体政策分析2006年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出，应“积极发展水路运输。完善沿海沿江港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统，扩大港口吞吐能力。改善出海口航道，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网，推进江海联运”、“建设长江口深水航道治理三期工程、珠江口出海航道工程，长江水系、珠江水系和京杭运河航道整治工程，加快重庆、武汉、南京等内河港口建设”、“建设大连、唐山、天津、青岛、上海、宁波—舟山、福州、厦门、深圳、广州、湛江及防城等沿海港口的煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统。适时建设华东、华南地区煤炭中转储存基地”。“十一五”期间水运政策规划“十一五”期间，我国内河航运及海运建设方面的主要侧重点为巩固治理及进一步建设在我国内河航运中占据重要地位的长江、珠江及京杭运河航道；建设重要港口及沿海港口的能源矿运输系统及集装箱运输系统。

3.5.1我国水运规划整体政策分析2011年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出，应“深化港口岸线资源整合和优化港口布局，大力推进长江等内河高等级航道建设，推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。完善煤炭、石油、铁矿石、集装箱等运输系统，提升沿海地区港口群现代化水平”；规划中的交通建设重点中指出，应“整治长江上游航道，实施长江中游荆江河段航道治理工程，稳步推进长江口12.5米深水航道向上延伸。实施西江航运干线扩能工程和京杭运河升级改造工程，推进长江三角洲高等级航道网及其他高等级航道建设”。“十二五”期间，我国内河航运建设的突出重点是长江三角洲高等级航道的改造及搭建；港口岸线的资源整合及布局优化是海运发展的重点。“十二五”期间水运政策规划

3.5.1我国水运规划整体政策分析2016年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出，应“优化提升环渤海、长三角、珠三角港口群，加快长江、珠江一西江、淮河、闽江等内河高等级航道建设，大力推进上海、天津、大连、厦门等国际航运中心建设，有序推进沿海港口集装箱、原油、液化天然气等专业化泊位建设，稳步推进海南凤凰岛等国际邮轮码头建设，提高港口智能化水平，构建分工协作的港口群，完善港口集疏运体系，建立海事统筹监管新模式”；应推进长江经济带发展，构建高质量综合立体交通走廊：“建设南京以下12.5米深水航道，开展宜昌至安庆航道整治，推进三峡枢纽水运新通道建设，完善三峡综合交通运输体系。优化港口布局，加快建设武汉、重庆长江中上游航运中心和南京区域性航运物流中心，加强集疏运体系建设，大力发展江海联运、水铁联运，建设舟山江海联运服务中心。推进长江船型标准化，健全智能安全保障系统”。“十三五”期间，优化提升环渤海、长三角、珠三角港口群，深入建设长江经济带，构建高质量综合立体交通走廊是这一阶段的内河航运及海运建设目标，并对内河航道建设及泊位建设提出了专业化、大型化及智能化的要求。“十三五”期间水运政策规划

3.5.1我国水运规划整体政策分析2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中指出，要：“建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统，推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。发挥上海港、大连港、天津港、青岛港、连云港港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港、北部湾港、洋浦港等国际枢纽海港作用，巩固提升上海国际航运中心地位，加快建设辐射全球的航运枢纽，推进天津北方、厦门东南、大连东北亚等国际航运中心建设。