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雨季施工方案

1、工程简介

1.1工程概况

本标段重要为广州市轨道交通二、八号线延长线工程东晓南路站～江泰路站（东～江），南洲站～东晓南路站(南～东)两个区间采用盾构法施工的隧道工程，隧道起于江泰路站南端渡线，穿越沙溪村大片民房、横过新滘西路后，穿越瑞宝工业区，大体呈偏东南方向行进，过东晓南路后，沿东晓南路向南行进，抵达东晓南路站后，继续南行，直到爱都新天地附近盾构吊出井，人工暗挖矿山法隧道至南洲站。重要包括的内容有两个区间盾构隧道，东～江区间（ZDK12+366.303～ZDK10+912.200）长度1454.103m，南～东区间（ZDK10+737.445～ZDK10+092.236）长度645.209m、明挖始发井(ZDK12+462.503～ZDK12+366.303)长96.2m、明挖盾构吊出井(ZDK10+089.966～ZDK10+072.236)长17.73m、矿山法隧道(ZDK10+072.236～ZDK10

盾构区间隧道为圆形断面，采用预制管片拼装、背后注浆填充；盾构始发井兼轨排井为明挖基坑，始发井段采用两层矩形框架构造，轨排井及明洞段为大跨度马蹄形断面，盾构吊出井兼风井为明挖基坑，为三层三跨矩形框架构造，局部两层；矿山法隧道为马蹄形断面，采用喷锚构造进行初期支护、钢筋砼二次衬砌。

1.2 工程气象条件

广州地处低纬，属亚热带季风气候，长年气温较高，年平均温度在21.4~21.9℃，其分布为南高北低，各地平均气温差异不大。广州年降水量在1612~1909mm之间，地辨别布为北多南少，降雨量年内分布不均匀，雨量重要集中在4~9月，其中4~6月占年雨量的40%～50%，7～9月占年雨量的30%～

1.3工程施工状况

截至目前，始发井主体构造施工已经基本完毕，剩余盾构吊入井待盾构施工所有完毕后方可封堵，盾构隧道左线已经掘进完毕1170米；管片已经生产约1500环；盾构吊出井已经开始进场施工，目前正在施工围护构造。盾构始发井及吊出井场地平面布置图见附图1、附图2。

2、质量管理体系

工程施工中，为保证施工质量得到有效保证，首先要建立完善的管理体系并使之持续有效运行，项目经理部成立质量管理小组，项目经理及总工程师任正、副组长，组员由质量、施工、技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长构成（见图3），平常工作由施工技术部及安质部负责，管理小组定期对施工质量状况检查。现场施工技术人员严格按照质量管理小组的规定，在施工前制定详细的防雨措施，准备好多种物资，施工中严格按照既定措施执行，施工完毕后及时保护好施工面，防止雨水的冲刷、浸泡等，当发生由于质量问题或者质量事故时，立即召开质量分析会议，分析原因，研究改善措施，积极推进项目经理部全面质量管理工作的深入开展。项目经理

项目经理

孙平利

项目副经理

曾刚、崔广林

总工程师

党西锋

施工技术部

姚天全

物资设备部

高晨斌

综合办公室

石从明

各施工班组

安全质量部

张朝鲜（安检工程师）

全体施工人员

财务部

连照广

图3施工质量管理体系

3、雨季防汛措施

重视当地区珠江水情和气象资料，根据气象特点制定防洪预案送监理同意。发现灾害预兆时，立即按防洪预案实行和采用切实可行的防灾害措施，保证安全及保证施工按计划有序进行。

1、事前防止

（1）设置气象联络站，每天与市气象局联络，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供根据。

（2）现场设置顺畅的排水系统，沿始发井周围浇注高、宽为10—20厘米

（3）钢材架空寄存并有防雨覆盖措施。水泥、防水材料、油料等重要材料设库房寄存。

（4）暴雨来临前停止施工，对施工现场进行认真的安全检查，采用防止措施，消除隐患。

（5）储备对应的防汛应急物资和设备，保证抢险时使用。

2、事中控制

（1）当有汛情时，各防汛小组迅速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对龙门吊、配电房、粉煤灰罐、水泥罐、搅拌站、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防风、防雨、防淋的措施。

（2）汛情严重，场内水头过高时，用泥袋、砂袋围堵井口周围，防止雨水灌入始发井内，并及时疏通施工场地内外泄水渠。在场内围堵洪水时，要留泄水通道。

（3）发现防汛力量微弱地带，及时汇报防汛组组长，规定支援防洪物资和人力。

（4）及时调整或调动装载机、挖掘机、运送车辆等机械设备，随时准备投入防洪抢险工作中。

4.雨季施工质量保证措施

雨季施工中除集中防止暴雨对现场施工及施工质量也许导致破坏外，更要重视平常中雨、小雨等雨期正常降雨对质量导致的影响。尤其是明挖基坑重要是露天作业，受雨季施工影响较大，因此在雨前雨后做好多种防雨措施至关重要。

4.1明挖盾构始发井、盾构吊出井雨季质量保障措施

（1）以防止为主，及时关注天气预报状况，尽量防止在雨天浇筑砼。