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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

2.3.3站场改造施工方案

2.3.3.1编制依据、原则

1）编制依据

《铁路营业线施工安全知识》；

《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）；

TB10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；

《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》；

《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号；

现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工

环境等调查资料。

2）编制原则

科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种

签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，

杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和

人民生命财产不受损害。

2.3.3.2概况

肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场

改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造

632m）、站台雨棚4301m²。

1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。

2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。

3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，

根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。

1道封道时间为2016年10月15日至11月15日

2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节）

2.3.3.3站台改造特点

(1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇

庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能

根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

(2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只

有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。

(3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁

七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输通过小型运输设

备和人工相结合方式进行。

2.3.3.4施工准备

1）施工前准备

（1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。

（2）做好地下障碍物调查工作，探测其深度、位置及走向，做好定位标识，

并向施工技术人员做书面和现场的确认交底。

（3）了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》《营业线施工管理

办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。严格执行铁

道部有关既有线施工安全规章及所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规

定

（4）对施工人员进行有针对性的技术交底和专门的安全培训教育，考试合

格后方能进行施工作业。

（5）既有线上施工，设置临时施工安全卡，向所在的铁路局（分局）办理

申请审批手续，配置安全防护用品，并与所在配合单位等相关部门签订施工安

全协议书。

2）现场准备

（1）根据《铁路工程施工安全技术规程》等有关国家、行业规范及要求，

做