便道施工技术交底.docx

施工技术交底登记表

交底

名称

便道施工技术交底

交底

时间

交底

部门

交底人

接受交底对象

施工

期限

年月日至

年月日

接受交底的班组或员工签名：

（附签到表）

交底内容：

交底重要内容：

现场作业内容：全线便道施工。

二、工程概况

334省道如东东段工程路线起于如东县滨海集镇北，与328国道相交处，与222省道交叉、跨四贯河后，经大豫小区南侧绕越后，止于通洋高速公路东侧（334省道如东东段一期实行终点），所有新建，路线全长15.073km，双向四车道一级公路。本标段为（K5+200-K9+600）段。便道施工：路面宽6m,构造层为下掺3%石灰土20cm、20cm5%石灰土、20cm泥灰结石（石灰：土：碎石=5:35:60）、3cm磨耗层。

三、施工便道的布置原则

1、便道修建重要运用主线绿化带位置，设置在主线右侧，沿主线走向，结合当地地形，以修建为主，运用当地交通为辅的方式布置。

2、便道在施工时，尽量减少对环境的破坏，保持原有水系的畅通，不挤压河道，不污染河水，废弃物按指定位置堆放，建成后的通车尽量减少对当地村民的生活及交通影响。

3、便道跨越50m及以上河流时，修建4.2m宽汽车钢便桥，50m如下河流采用埋涵修路方案。

4、便道每隔500m设置一处会车道。

四、便道施工方案

1、便道的材料规定

1）、含早皮、生活垃圾、树根的土严禁作为路基填料。

2）、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土，不得直接用于填筑路基，必须使用时，须经措施处理后，经检查满足设计规定后方可使用。

3）、液限不小于50%、塑性指数不小于26、含水量不合适直接压实的细粒土，不得直接作为便道填料，必须采用技术措施处理后，经检查满足设计规定后方可使用。填料强度和粒径应符合规范规定，方可作为填筑材料。

4）、石灰质量要符合设计规定，在施工前运送至便道边上。

2、便道施工前准备工作

1）、便道施工前要对红线绿化带范围内便道的施工范围两侧洒白灰线，便道范围不得侵占路基主线范围。

2）、便道路基填土根据设计规定，结合路基排水和当地土地规划，环境保护规定进行选址，不随意挖取，尽量运用荒地，取土深度应结合地下水等原因考虑，运用复耕。试验室对便道取土场取土，检测土质质量与否符合路基填筑规范的有关规定，如不能作为填筑土质，进行从新选址。

3）、对多种路基施工机械进行检查，维修，出示多种有关施工证件，多种改善土材料进场，放入指定位置，以便施工时取料，对施工人员进行岗位培训，下技术、安全交底，施工人员按照交底施工工序结合现场状况准备施工。

3、便道施工

便道路面宽度为6m,设于主线右侧绿化带中，设以便道中心点向两侧1.5%的横坡，为保证便道具有耐久性，便道进行灰土回填处理，并加铺泥灰结石，最终铺设3cm磨耗层。建成后便道具有符合设计规定的压实度、平度。便道具有横纵坡度，无积水、坑洼等现象。便道外侧开挖30*30的排水沟，贯穿整条便道，并与当地水系相连，保证排水顺畅，保证便道路基不受雨水浸泡。

路基填筑分4层进行填筑，首先进行全线的便道清表工作，由原地面土开挖20cm放置一边，把开挖后的土进行掺灰3%处理，拌合回填，平整碾压，形成便道第一层填土。第二层填土从取土场取土，自卸车运送到填筑的便道上，平整、初压，采用路拌法进行拌和5%的灰土。第三层为便道路面构造层，采用20cm厚的泥灰结石作为路面，泥灰结石采用装载机集中拌合，挖掘机配合，在取土场掺拌均匀，自卸车运送到现场，采用平地机精确整平，碾压密实。最终铺设3cm的磨耗层。

便道回填总厚度合计63cm。每层施工要严格按照规范进行施工，横纵坡、压实度，灰剂量等均合格后，才能进行下一道施工程序。

1）便道施工措施

①便道修筑范围内，清除杂草及腐殖土，原地面的坑、洞、水井等要分层压实处理，抵达所规定的压实度。

②便道回填宽度到达设计规定。

③分层填筑，分层压实，每层间不能有夹层，松铺厚度不得不小于30cm。

④施工现场要做到层次分明，段落整洁，不能尘土飞扬，把文明施工的措施落到实处。

⑤填料不能用淤泥，草皮土，生活垃圾，树根和腐殖土。

⑥液限50，塑性指数不小于26的土，含水量超过规定的土不能作为路基填料。

⑦土的含水量应控制合理范围以内。

⑧每层压实前必须用平地机整平，标高及灰剂量均合格后，进行碾压。

⑨如遇当地水沟，既有道路等，进行埋设管涵改路等措施，尽量减少对当地水系和交通的影响。

⑩便道在施工中，现场技术员、施工员要对施工中的各个环节，进行自检，自检工作要做到有组织、有领导、人员贯彻，制度健全职责分明，对每道工序进行现场自检，施工过程中的质量要符合规定，严格把关。

4、总体施工布署

1）段落的划分

为了保证便道的质量和工期，有序施工，对便道进行段落划分。

共分K5