2----城市轨道交通系统2.ppt

第二章城市轨道交通系统2.1城市轨道交通系统2.1.1城市轨道交通系统的概念2.1.2城市轨道交通系统构成2.1.3城市轨道交通的分类2.1.4城市轨道交通系统的主要技术指标2.2城市轨道交通方式及特点2.2.1地下铁道2.2.2市郊铁路2.2.3轻轨2.2.4独轨铁路2.2.5新交通系统城市轨道交通系统是城市交通的子系统，是集多工种、多专业于一体的复杂系统。随着科学技术的发展，城市轨道交通交通系统从单一的线路布置、单方式运行发展到采用先进技术组成的复杂而通畅的地下和高架网络，与城市地面交通和对外交通形成一体，为城市建设引入了立体布局的概念。第一节城市轨道交通系统2.1.1城市轨道交通系统的概念一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道承载列车运行和导向，集中、快速输送旅客的大容量运输方式，是城市公共客运交通中具有中等以上运量的轮轨交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区以及大都市圈范围内）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。城市轨道交通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的骨干。从其系统结构来看，主要包括硬件系统和软件系统两部分，其系统组成成见图2-1所示。图2-1城市轨道交通系统城市轨道交通系统的目标是安全、快速、经济、大运量、准时输送旅客，满足城市居民不断增长的出行需求，形成安全、高效及可持续发展的城市绿色公共交通体系。城市轨道交通系统的基本功能是实现旅客的位移，提供安全、快速、准时、经济和大容量的公共交通工具，完善城市公共交通结构。在城市交通问题日益严重的今天，地铁及其它轨道交通是很多城市市民出行最理想的交通工具，轨道交通在城市公交客运总量中所占比重不断提高，成为城市公共交通的主体。同时，由于轨道交通安全、舒适、快速、准点的乘车条件，也促使相当数量的城市居民放下其它交通工具而改乘轨道交通，极大缓解了道路交通紧张状况。此外，轨道交通在其它方面也起到了积极作用。2.1.2城市轨道交通系统构成城市轨道交通系统是一个庞大复杂的技术系统，其专业涵盖了土建、机械、电气、电子信息环境控制、运输组织等各个门类。轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车辆、线路、车站、供电、通信信号以及环控系统等，它们的协同合作是为用户提供满意服务的保证。这里主要介绍下列几个系统:车辆、线路、限界、车站、轨道、供电系统、通信信号系统和环控系统。1.车辆城市轨道车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆，它们是城市轨道交通系统最重要的设备，也是技术含量最高的机电设备。车辆作为旅客运载工具，不仅要保证运行的安全、可靠、快速，而且应考虑乘客的舒适和方便以及公共交通所需的大容量。地铁车辆有动车和拖车，带司机室和不带司机室等多种形式。无论是动车还是拖车，地铁车辆主要由以下几部分组成：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。由于地铁车辆主要运行在地下隧道中，而且地铁线路曲线半径小，坡度大，站距短，与地面轨道车辆相比就要具备更好的技术性能。地铁车辆不同于其他轨道车辆的主要特征在于地铁车辆具有较好的加减速性能，起动快，停车制动距离短，平均运行速度高；地铁车辆具有较大的载客容量，车门数多，便于乘客上下车，缩短停站时间；地铁车辆车型小，适合隧道内运行，而且车辆采用难燃或阻燃材料制成，不容易发生火灾；地铁车辆技术含量较高，—般都安装列车自动控制、自动停车、自动驾驶装置等。2.线路地铁的线路敷设方式，应根据城市总体规划和地理环境条件因地制宜选择，一般在城市中心地区宜采用地下线，其他地区条件许可时采用高架线或地面线。轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和车场线。正线是车辆载客运营线路，行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高；辅助线是为了保证正线运营而配置的线路，速度要求低，标准也低；车场线是车辆检修作业用的线路，行车速度较低，线路标准只要满足场区作业即可。3.限界限界是指列车沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。为保证列车运行，各种建筑物及设备均不得侵入限界范围。城市轨道交通工程地下隧道的断面形式及高架桥梁的宽度都是根据限界确定的，限界越大，安全度越高，但工程量及工程投资也随之增加。因此合理限界的确定既要考虑对列车运行安全的保证，又要考虑系统建设成本