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沉管法隧道施工安全技术与风险控制

一、风险分析

（1）浮运过程中的水深不足以承载沉管重量，可能会造成船体

抛锚、运输过程受阻等事故。

（2）发生动力机械故障，可能会发生船体抛锚、运输过程受阻

等事故。

（3）未能及时系上系泊缆，遇到水面风大浪大等情况，船体可

能会被风浪吹离固定地点。

（4）沉管系泊时走锚，可能发生船体偏离航道等事故，影响运

输进度。

（5）沉放时发生走锚，可能会发生沉管沉放位置错误，后续沉

管打捞耗费大量人力物力，造成巨大经济损失。

（6）沉放时压载水量偏少，沉管自动起浮，将造成沉管安装失

败。

（7）基础灌砂压力过大，可能造成基础沉陷，对潜水人员作业

造成不利影响。

（8）沉管在寄放区放置一定时间后，管内积聚有害气体，可能

导致工作人员在沉管内施工时不慎吸入，造成中毒。

（9）潜水员水下作业被渔网等漂浮物缠绕，可能造成潜水员被

捆缚而无法进行水下作业。

（10）潜水员水下作业遇有塌方，可能造成潜水员被水下塌方崩

射的物体击伤，造成人身伤害。

（11）潜水作业时，船舶大范围走锚，可能导致潜水员水下作业

失去指挥和帮助，导致潜水员淹溺事故发生。

（12）船舶失控，如主机故障、舵机失灵、失电，可能导致船舶

失去航向抛锚、与其他船舶碰撞导致倾覆事故。

二、风险控制重点

沉管法施工过程中，应重点防范淹溺、坍塌、中毒和窒息等事故

和伤害。风险控制的重点在于：

（1）运输管段的船只应保证能正常工作且应及时系上系泊缆。

（2）沉放管段时，应保证压载水量充足。

（3）沉管在寄放一段时间后应及时清理有害气体。

（4）应保证潜水员工作区域的水上漂浮物数量不至于影响其作

业。

（5）应做好水面情况监测工作，防止大风大浪对水上作业的影

响。

三、风险控制技术措施

（1）浮运中水深不足时的控制措施：浮运前，用仪器检测航道

情况，同时检测航道附近水深及范围，以备适当调整航向，避开浅点；

沉管尾部用拖轮协助调整航向，或直接反向将沉管拖离浅点区；利用

系泊锚，将沉管调整到合适的航道。

（2）发生动力机械故障时的控制措施：由于江面窄，大马力拖

轮反而作用不大，可调配小型拖轮浮运前到现场协助；用两艘作业方

驳在管节旁协助，方驳上配备人员、锚只及同样型号和功能的卷扬机

及起重设备；浮运时的专用卷扬机由专人维护、试验、使用；当发生

动力故障时，拖轮、方驳立即靠近管节下水位接拖或抛锚相对固定，

避免管节漂流或搁浅：同时增调大马力拖轮到现场协助。

（3）未能及时系上系泊缆的控制措施：作业前明确水流和潮汐

情况，选择高平潮期白天浮运。在基槽位置附近上水位，用两艘驳船

临时用缆系上沉管缆桩，减慢沉管漂移，避免搁浅；同时，拖轮在基

槽上水位置先抛头锚，立即用工作艇协助将拖缆系上沉管缆桩，减慢

沉管漂移，避免搁浅；同时调遣大马力拖轮到现场协助。

（4）沉管系泊时走锚的控制措施：系泊锚沉埋待沉降稳定后，

用驳船试验，确保管段系驳安全；一旦发生走锚情况，拖轮在上水位

抛头锚，同时用拖缆拖住沉管；工程驳船在上水位抛大抓力锚，引缆

加固沉管；加固系泊锚。

（5）沉放时发生走锚的控制措施：拖轮、工程驳船立即在走锚

方向抛锚，用缆固定沉管；另用工程驳船在走锚方向抛大抓力锚固定

沉管。

（6）沉放时压载水量偏少，沉管自动起浮时的控制措施：立即

增加压载水量，严密监测压载水量和垂直千斤顶的读数；同时调遣工

程驳船、拖轮在沉管四周监护。

（7）基础灌砂压力过大时的控制措施：立即停止灌砂，测定最

大压力点后，用工程驳船抽砂设备平整灌砂量；沉管适当控制压水量，

防止沉管被抬浮。

（8）管内施工紧急情况的控制措施：

沉管在寄放区放置了一段时间，虽然管内平时有定时检查和通风，

但亦可能存在一定的有害气体，沉管内施工主要是防中毒事故。进入

沉管内施工，一定要落实“进入管段内（半封闭）的安全措施”，一

旦发生中毒事件，应采取以下必要的应急措施：附近人员立即用对讲

机通知管面应急救护人员，组织附近人员将中毒人员移到通风管口；

管面急救组立即安排医务人员进入管内救护；尽快将中毒人员移上管

面进一步救治，必要时送医院；撤离所有人员上管面。

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