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我国物流本钱现状分析及对策建议

年3月，全国人大通过的《“十二五”规划纲要》突出强调要大

力开展现代物流业。年，为落实《“十二五”规划纲要》，国务院关

于物流业开展的相关规划陆续出台。物流业对于整个国民经济的重要

作用日益显现。但相对于世界先进水平，我国物流本钱还处于高位。

年全国物流总本钱9.4万亿元，占GDP的比例为18%，而兴旺国家这

一比例只有8%。因此，如何加强物流本钱管理，有效降低物流本钱，

为物流业的开展创造广阔的空间，是亟待深入研究的问题。

我国物流本钱现状分析

社会物流总本钱增长较快，物流本钱依然较高。年全国社会物流

总本钱比年增长11.4%，增幅比上年下降7.1个百分点。其中，运输

费用4.9万亿元，同比增长10.7%，增幅比上年下降5.2个百分点，

占社会物流总本钱的比重为52.5%，同比下降0.3个百分点；管理费

用1.2万亿元，同比增长13.1%，增幅比上年下降5.6个百分点，占

社会物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1个百分点；保管费用

3.3万亿元，同比增长11.8%，增幅比上年下降10.8个百分点，占社

会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2个百分点。在保管费用

中，利息费用增长13.3%，增幅比上年下降13个百分点。同时，年

我国GDP增长率为7.8%，可见社会物流总本钱及其三个组成局部（运

输费用、管理费用、保管费用）的增长率与上年相比均有所回落，但

依然超过了GDP的增长率。

物流本钱核算模糊，导致物流本钱被低估。为了以较低的物流本

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钱完成较高水平的物流效劳，企业必须加强对物流本钱的管理。但我

国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集本钱，按照期间和部

门核算费用，并没有为物流本钱的核算而单独设置科目。物流本钱的

核算并不是以物流活动为依据，而是包含在“财务费用”、“管理费

用”、“销售费用”等工程中，这样就无法分辨每一项物流活动的本

钱，不能获取物流本钱的准确数据。企业的利润表中也没有对物流本

钱进展单独核算，因而企业管理者无法对企业发生的物流本钱进展准

确的计算和及时的反映，更无法对物流活动做出相应的评价和监视。

此外，由于不同企业所采用的物流本钱核算方法各不相同，不仅导致

企业间无法进展物流本钱的横向比较，而且缺乏权威的行业数据。

物流根底设施落后，导致物流本钱居高。我国的物流根底设施与

兴旺国家相比较为落后，无法满足日益增长的物流需求。据年对我国

15个省会城市仓储面积的调查显示，每市平均库房拥有量为373.6

万平方米，而人均只有0.57平方米，从而导致库房租金上升。另据

调查，我国仅有10%的肉类、20%的水产品和少量的牛奶、豆制品通

过标准的冷链系统流通，而兴旺国家这一比例却高达85%。冷藏运输

设施的缺乏导致农产品在流通过程中的损耗率到达25%30%。这都在

无形中促使物流本钱的攀升。另外，我国物流根底设施大多集中在东

部和中部，没有形成遍布全国的合理的运输网络。

物流本钱管理的政策建议

加强运输管理，降低运输费用。目前我国的物流运输大多没有经

过科学的规划和设计，无法实现不同运输方式的合理衔接，而且存在

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绕道运输、小批量运输和重复运输等问题，导致运输费用和物流总本

钱的增加。为了提高运输效率，应该对货物的运输方式和运输路线进

展合理安排，使不同运输方式之间能够有效衔接，在保证物流效劳质

量的前提下尽可能使运输费用到达最少。

加强库存管理，提高物资周转率。最优的库存量既要尽可能压缩

资金占用，表达较高的周转速度，又要满足企业日常生产和经营的需

要，使缺货本钱到达最小。企业可以根据生产经营具体情况，充分利

用现代化的信息技术和财务管理软件对库存实施动态科学的管理，实

现采购、生产、销售等企业内部各部门的信息实时共享，最大限度地

节约库存资金占用、储存费用和管理费用。

制定统一标准，对物流本钱实行单独核算。应在现有核算体系根

底上增设“运输本钱”、“库存本钱”、“物流管理本钱”等与物流

本钱工程相应的会计科目来对物流本钱相关数据进展系