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研究报告

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2-C-NCAP乘员保护2025版测评方案企业版

一、概述

1.1.测评目的

(1)2-C-NCAP乘员保护2025版测评旨在通过对汽车乘员保护性能的全面评估，为消费者提供科学、客观、权威的汽车安全信息，从而引导消费者在选择汽车时更加注重车辆的安全性能。通过引入必威体育精装版的测评标准和测试方法，测评将有助于推动汽车生产企业提升产品安全水平，增强消费者对汽车安全的信心。

(2)测评目的还包括对现有汽车安全法规和技术标准的完善和更新，以适应不断发展的汽车安全技术。通过对车辆在碰撞过程中的乘员保护效果进行评估，可以识别和解决现有车辆设计中的安全隐患，促进汽车行业的安全技术创新。

(3)此外，测评还将对提升汽车行业整体安全水平起到积极作用。通过公开透明的测评结果，可以激励汽车生产企业加大安全技术研发投入，推动行业内部形成良好的竞争态势，从而促进整个汽车市场的安全性能提升。同时，测评结果也将为政府相关部门制定和调整汽车安全政策提供参考依据。

2.2.测评范围

(1)本测评范围涵盖了所有在中国市场销售的乘用车，包括但不限于轿车、SUV、MPV等车型。测评将针对这些车型在碰撞事故中乘员可能遭受的伤害进行评估，确保测评结果具有广泛的市场代表性。

(2)测评将重点关注车辆的前排乘员保护，包括驾驶员和副驾驶员，以及后排乘员保护。测评内容将涵盖正面碰撞、侧面碰撞、后方碰撞以及车辆翻滚等多种碰撞场景，全面评估车辆在各种碰撞情况下的乘员保护性能。

(3)测评还将对车辆的主动安全配置进行评估，如自动紧急制动系统、车道保持辅助系统、盲点监测系统等，以评估这些配置在实际使用中对乘员保护的贡献。同时，测评还将考虑车辆的结构设计、材料选择以及车内空间布局等因素，确保测评结果的全面性和准确性。

3.3.测评标准依据

(1)2-C-NCAP乘员保护2025版测评的标准依据主要参照了国际通行的汽车安全评价体系，结合我国汽车产业发展现状和消费者需求，制定了相应的测评标准。这些标准涵盖了车辆结构、乘员约束系统、碰撞测试方法、数据采集与分析等多个方面，确保测评结果具有科学性和权威性。

(2)测评标准依据的国际标准包括但不限于联合国欧洲经济委员会（UNECE）的《关于车辆碰撞测试和评估程序的第94号法规》以及美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的相关规定。同时，测评标准还会参考我国现行的汽车安全法规和行业标准，如《机动车乘员安全带》等。

(3)在制定测评标准时，充分考虑了车辆在碰撞过程中乘员可能遭受的头部、胸部、腹部、腿部等部位的伤害，以及车辆在碰撞过程中的动态响应和乘员约束系统的性能。通过这些标准，可以全面评估车辆在碰撞事故中对乘员保护的性能，为消费者提供更加可靠的安全选择依据。

二、测试车辆要求

1.1.车辆类型

(1)测评范围内的车辆类型包括轿车、SUV、MPV等多种乘用车类别。轿车作为最常见的车辆类型，其设计以舒适性、操控性和经济性为主，测评将重点关注其在高速行驶中的稳定性及乘员保护性能。SUV车型因其较高的车身和通过性，测评将特别关注其在复杂路况下的乘员保护及车辆整体结构的坚固性。MPV车型则着重于空间利用和乘员舒适性，测评将评估其在碰撞中的乘员保护效果。

(2)测评将涵盖不同级别的车辆，包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及豪华车等。不同级别的车辆在设计和制造上有所差异，测评将针对不同级别车辆的特点，评估其在碰撞测试中的表现，从而为消费者提供全面的车辆安全信息。同时，测评还将考虑车辆的市场定位和目标消费群体，确保测评结果具有实际参考价值。

(3)测评车辆类型还将包括混合动力和纯电动汽车。随着新能源汽车的快速发展，其在安全性方面的表现也备受关注。测评将针对新能源汽车的特殊结构和工作原理，如电池安全、电机保护等，进行专项评估，以确保测评结果能够全面反映新能源汽车的安全性能。此外，测评还将关注新能源汽车在碰撞测试中的续航能力和动力性能，为消费者提供更加全面的车辆安全信息。

2.2.车辆配置

(1)测评车辆配置方面，将涵盖从基本型到高级配置的各类车型。基本型车辆配置将包括必要的乘员保护系统，如安全带、安全气囊等，以及满足基本驾驶需求的电子辅助系统。高级配置车辆则可能包含更全面的主动和被动安全配置，如自适应巡航控制、车道偏离预警、自动紧急制动系统等，旨在提升车辆的整体安全性能。

(2)在车辆配置方面，测评将特别关注安全系统的兼容性和有效性。例如，车辆的碰撞传感器、安全气囊控制单元等关键部件的响应时间和准确性，以及安全气囊的展开速度和覆盖范围。此外，车辆的座椅安全带系统，包括预紧器和限力器，也将是评估的重点，以确保在碰撞发生时能够有效地保护乘员。

(3)测评还将考虑车辆的内饰材料和结构