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研究报告

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2019-2025年中国空中交通管理系统行业市场运营现状及投资前景预测报告

第一章行业概述

1.1行业定义及分类

(1)空中交通管理系统（AirTrafficManagementSystem，简称ATMS）是指为飞行器提供飞行支持和空中交通服务的系统。它包括地面和空中的各种设施、设备、程序和人员，旨在确保飞行安全、高效和顺畅。具体来说，ATMS涵盖了飞行计划、飞行监控、空中交通管制、通信导航监视（Communication,Navigation,Surveillance/AirTrafficManagement，简称CNS/ATM）等多个方面。

(2)按照不同的分类标准，空中交通管理系统可以划分为多种类型。首先，根据服务范围，可以分为全国性ATMS和区域ATMS。全国性ATMS负责整个国家或地区的空中交通管理，而区域ATMS则专注于特定区域内的空中交通管理。其次，根据技术架构，可以分为基于地面和基于卫星的ATMS。基于地面的ATMS主要依赖于地面雷达、通信和导航设备，而基于卫星的ATMS则利用卫星通信和导航技术，实现全球范围内的空中交通管理。

(3)此外，空中交通管理系统还可以根据应用领域进行分类。例如，民用航空ATMS主要用于民用航班的管理，而军事航空ATMS则服务于军事飞行任务。民用航空ATMS又可以细分为机场地面ATMS、空中交通管制ATMS和航空情报ATMS等。这些不同类型的ATMS在功能、技术要求和管理模式上存在差异，但共同目标是确保空中交通的安全、高效和顺畅。随着科技的进步和航空业的快速发展，空中交通管理系统的分类和功能也在不断演变和扩展。

1.2行业发展历程

(1)空中交通管理系统的起源可以追溯到20世纪初的航空通信和导航技术。随着飞机数量的增加和飞行范围的扩大，早期的空中交通管理系统主要依靠人工操作和简单的无线电通信。这一阶段的代表性系统包括20世纪30年代在美国和欧洲出现的地面雷达系统，以及后来发展的中继通信和导航设备。

(2)20世纪50年代至70年代，随着喷气式飞机的普及和飞行速度的加快，空中交通管理系统的技术也迎来了快速发展。这一时期，自动雷达监视系统（AutomaticRadarTrackingSystem，简称ARTS）和空中交通管制自动化系统（AirTrafficControlAutomationSystem，简称ATCAS）相继问世，大大提高了空中交通管理的效率和安全性。同时，航空通信导航监视（CNS）技术得到了显著进步，为现代空中交通管理系统奠定了基础。

(3)进入21世纪，随着信息技术的飞速发展，空中交通管理系统进入了一个全新的阶段。以数据为中心的航空交通管理系统（Data-CentricAirTrafficManagement，简称DATM）和性能基空中交通管理系统（Performance-BasedAirTrafficManagement，简称PB-ATM）等新型系统应运而生。这些系统利用先进的信息技术，如卫星通信、全球定位系统（GPS）、无线局域网（WLAN）等，实现了空中交通管理的全面升级。同时，随着无人机、通用航空等新兴航空领域的兴起，空中交通管理系统也面临着新的挑战和发展机遇。

1.3行业政策环境分析

(1)在中国，空中交通管理系统的发展受到国家政策的高度重视。近年来，中国政府出台了一系列政策文件，旨在推动航空运输业的健康发展，提升空中交通管理系统的现代化水平。这些政策包括《关于加快航空业发展的若干意见》、《中国民用航空发展“十三五”规划》等，明确提出了加强空中交通基础设施建设、提升空中交通管理水平、推动航空科技创新等目标。

(2)具体到空中交通管理系统，相关政策主要围绕以下几个方面展开：一是加强空中交通管制能力建设，提高空中交通流量管理、飞行计划管理、应急管理等能力；二是推动航空通信导航监视（CNS）技术发展，提升导航精度和通信可靠性；三是优化空中交通管理法规体系，完善航空安全法律法规，确保空中交通运行安全；四是加强国际合作，推动空中交通管理系统的国际标准制定和实施。

(3)在实施过程中，政府还采取了一系列措施，如加大财政投入、完善税收政策、鼓励民间投资等，以促进空中交通管理系统的建设和发展。同时，政府也高度重视人才培养和引进，通过设立航空专业教育机构、开展国际合作交流等方式，提升空中交通管理人员的专业素质和技能水平。这些政策环境的优化，为空中交通管理系统行业的持续发展提供了有力保障。

第二章2019-2025年中国空中交通管理系统市场规模分析

2.1市场规模总体分析

(1)中国空中交通管理系统市场规模在过去几年中呈现出显著的增长趋势。随着航空运输业的快速发展，以及国家对于空中