西安地铁8号线环境影响评价报告书-内部.docx

研究报告

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西安地铁8号线环境影响评价报告书-内部

一、项目概述

1.项目背景及意义

(1)随着我国城市化进程的加快，城市交通需求日益增长，传统的地面交通方式已无法满足快速发展的城市交通需求。西安作为我国西部地区的重要城市，近年来城市人口和车辆数量急剧增加，交通拥堵问题日益严重，已成为制约城市发展的瓶颈。为缓解城市交通压力，提高市民出行效率，西安市地铁建设成为一项重要举措。西安地铁8号线作为西安市地铁网络的重要组成部分，其建设对于完善城市交通结构，提升城市综合竞争力具有重要意义。

(2)西安地铁8号线起点位于西安市南部的长安区，终点位于西安市北部的未央区，全长约28.9公里，设站21座。该线路贯穿西安市南北向，连接了城市主要商业区、居住区、文化教育区和工业区，对推动沿线地区经济发展，促进区域一体化具有重要意义。同时，8号线的建设将有效缓解西安市南北向的交通压力，提高市民出行效率，提升城市居民的幸福感。

(3)西安地铁8号线的建设，对于优化城市空间布局，推动城市可持续发展具有积极作用。项目实施过程中，将注重生态环境保护，尽量减少对沿线生态环境的影响。同时，通过采用先进的技术手段和设备，提高地铁运营效率，降低能耗和排放，为我国城市地铁建设提供有益借鉴。此外，8号线的建设还将带动沿线土地升值，促进房地产、商业等产业的发展，为西安市经济持续增长注入新动力。

2.项目概况

(1)西安地铁8号线是西安市地铁网络的重要组成部分，线路全长约28.9公里，共设21座车站，其中地下站18座，地面站3座。该线路南起长安区的韦曲南站，北至未央区的草滩北站，贯穿西安市南北向，覆盖了长安区、雁塔区、未央区等多个区域。8号线采用全自动驾驶技术，设计最高运行速度100公里/小时，预计运营时间约45分钟。

(2)西安地铁8号线共设换乘站6座，与已建成的地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线及规划中的地铁9号线、10号线实现换乘，形成西安市地铁网络的重要枢纽。线路沿规划路网布局，途经多个大型居住区、商业区、文化教育区和工业区，覆盖了西安市主要的城市功能板块，对提升城市交通服务水平，优化城市空间布局具有重要作用。

(3)西安地铁8号线在建设过程中，充分考虑了沿线地形地貌、水文地质条件等因素，采取了合理的工程措施。项目总投资约165亿元，其中工程总投资约130亿元，运营维护资金约35亿元。项目于2016年开工建设，预计2025年建成通车。8号线的建成将有效缓解西安市南北向的交通压力，提高市民出行效率，为西安市经济社会发展提供有力支撑。

3.环境影响评价范围

(1)西安地铁8号线环境影响评价范围涵盖了整个线路建设及运营阶段可能产生环境影响的所有区域。评价范围包括但不限于线路两侧各500米的区域，以及沿线的重要生态环境敏感区、居民区、学校、医院等敏感点。具体评价范围将根据实际地形、地貌、水文地质条件及环境功能区划进行调整，确保评价的全面性和准确性。

(2)环境影响评价将重点关注以下几个方面：一是施工期对环境的影响，包括对地表植被、土壤、水资源、声环境、大气环境等方面的影响；二是运营期对环境的影响，包括对声环境、大气环境、水环境、生态环境等方面的影响；三是潜在的环境风险，如施工期间的地质灾害、运营期间的交通事故等。

(3)在评价范围内，将对沿线环境敏感点进行详细调查，包括但不限于居民区、学校、医院、自然保护区、风景名胜区等。同时，对评价范围内的环境质量现状进行调查，包括大气、水质、土壤、噪声等环境因子，为后续的环境影响预测和评价提供依据。此外，评价还将针对项目可能产生的环境影响，提出相应的环境保护措施和建议，以确保项目实施过程中的环境保护工作得到有效落实。

二、环境影响识别与分析

1.环境影响识别

(1)西安地铁8号线环境影响识别主要包括施工期和运营期两个阶段。在施工期，主要识别内容包括施工噪声、扬尘、废水排放、固体废物产生、交通影响等。施工噪声主要来自钻探、挖掘、混凝土浇筑等作业；扬尘主要来自土方开挖、建筑材料堆放等；废水排放主要来自施工场地和施工人员生活区；固体废物产生主要来自施工废弃物、建筑材料包装等；交通影响则涉及施工期间的交通拥堵和交通安全问题。

(2)在运营期，主要识别内容包括列车运行噪声、振动、大气污染、水污染、固体废物、电磁辐射、交通事故等。列车运行噪声主要来自列车行驶、制动、通风等设备；振动可能影响周边建筑物和基础设施；大气污染主要来自列车排放的尾气；水污染可能来自泄漏的油污、废水等；固体废物包括乘客产生的垃圾和设备更换下来的废弃物；电磁辐射主要来自信号传输设备；交通事故可能对周边居民和行人造成安全隐患。

(3)此外，西安地铁8号线环境影响识别还需关注潜在的环境风险，如地质灾害、环境污染事故、设备故障等