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《技规》(普速铁路部分)条款修订意见(待研究部分)
序号
现条款内容
修订方案
修订理由
列车制动限速及其编组要求
第261条(同高速第258条)动车组以外的列车的换算闸瓦压力,按第19、20表规定计算。
第19表机车计算重量及每台换算闸瓦压力表
……
第20表车辆换算闸瓦压力表
……
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。计算制动距离800m的普通货物列车(计长88.0及以下列车)按第21表规定;计算制动距离1400m的120km/h货物列车按第22表规定;快速货物班列按第23表规定。普通旅客列车按第24表规定;140km/h旅客列车按第25表规定;160km/h旅客列车按第26表规定。列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加1‰,限速减少1km/h左右。
……
列车制动限速及其编组要求
第261条(同高速第258条)动车组以外的列车的换算闸瓦压力,按第19、20表规定计算。
第19表机车计算重量及每台换算闸瓦压力表
种类
机型
计算重量
(t)
换算闸瓦
压力(kN)
电力
……
……
……
FXD1
156
FXD3
156
内燃
……
……
……
注:1.表中为按铸铁闸瓦换算闸瓦压力。
2.新型机车根据120km/h速度下紧急制动距离在1100
第20表车辆换算闸瓦压力表
车型
每辆换算闸瓦压力(kN)
自动制动机列车主管压力
人力制动机
500kPa
600kPa
重载货车
(27t轴重)
……
……
……
……
重车位
空车位
……
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。计算制动距离800m的普通货物列车(计长88.0及以下列车)按第21表规定;计算制动距离1400m的120km/h货物列车按第22表规定;快速货物班列按第23表规定;计算制动距离1400m的100km/h货物列车按第**表规定。普通旅客列车按第24表规定;140km/h旅客列车按第25表规定;160km/h旅客列车按第26表规定。列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加1‰,限速减少1km/h左右。
……
1.根据近几年电力机车制造发展情况,对表格内容进行完善,增加27t轴重重载货车的相关数据。
2.根据近几年货车车辆制造发展情况,对表格内容进行完善,增加FXD1、FXD3车型的相关数据。
3.《技规》普速第263条中规定了轴重大于等于25t货物列车的最高运行速度和紧急制动距离,但制动限速在《技规》中未明确,实际运用中缺少依据。建议在《技规》中明确。
列车中的车辆检查及修理
第274条(同高速第255条)动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行试验。
1.全部试验
(1)货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验,对编组列车始发前施行一次始发全部试验,对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验,发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验;
(2)货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验;
(3)无列检作业场车站始发的列车,在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发全部试验;
(4)列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车;
(5)旅客列车库内检修作业;
(6)在有客列检作业的车站折返的旅客列车。
站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。
2.简略试验
(1)货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后;
(2)客列检作业后和旅客列车始发前;
(3)更换机车或更换机车乘务组时;
(4)无列检作业的始发列车发车前;
(5)列车软管有分离情况时;
(6)列车停留超过20min时;
(7)列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时;
(8)机车改变司机室操纵时;
(9)单机附挂车辆时;
(10)列车进行摘、挂作业开车前。
在站简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责(挂有列尾装置的旅客列车,始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站,有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责)。
3.持续一定时间的全部试验
有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的,在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机;在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车,是否进行持续一定时间的全部试验并填发制动效能证明书交给司机,由铁路局规定。具体试验和凉闸的地点、办法,由
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