民用飞机燃油箱可燃性要求.pdf

ICS49.050

CCSV39

HB

中华人民共和国航空行业标准

HBXXXX—202X

民用飞机燃油箱可燃性要求

Flammabilityrequirementsforfueltankofcivilaircraft

（征求意见稿）

201X-XX-XX发布202X-XX-XX实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

HBXXXX—202X

前  言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由中国航空综合技术研究所归口。

本文件起草单位：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国民用航空上海航空器适航

审定中心、中国航空综合技术研究所。

本文件主要起草人：周宇穗、张斌、江华、刘春阳、卞刚、郭军亮、岳鹏、姜盼、黄春光

本文件于××××年首次发布，××××年第一次修订（修订时）。

I

HBXXXX—202X

民用飞机燃油箱可燃性要求

1范围

本文件规定了民用飞机燃油箱可燃性要求。

本文件适用于民用飞机燃油箱防爆设计指导。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

CCAR-25-R4中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准

CCAR-26中国民用航空规章第26部运输类飞机的持续适航和安全改进规定

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

可燃的flammable

对于液体或气体，“可燃的”是指容易被点燃或爆炸。一个不可燃的油箱空余空间指其中的燃油空

气混合蒸气过贫或过富而不能燃烧或者该空间已经被惰性化。

3.2

可燃性flammability

燃油箱在可燃性暴露评估时间中处于可燃状态的概率，以机队平均可燃性暴露率表征。

3.3

惰性化inert

当燃油箱每个隔间中的总体平均氧气浓度值在海平面到10000ft（3048m）高度小于或等于12%时；

或者在10000ft（3048m）高度到40000ft（12192m）高度平均氧气浓度值小于或等于12%到14.5%的

线性递推值时，高于40000ft（12192m）高度小于或等于其线性外推值时，燃油箱就可被认为是惰性

化的。

3.4

主燃油箱mainfueltank

直接向一台或多台发动机供油，并且在每次飞行过程中持续保持所需燃油储备的燃油箱。

1

HBXXXX—202X

3.5

集油箱collectortank

主油箱里面时刻保持满油的油箱隔舱。

3.6

机身内/外油箱fueltankswithin/outsidethefuselagecontour

机身内/外是油箱按燃油箱所处位置进行划分，以飞机机身轮廓线和燃油箱结构的交线为界面，轮