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钢砼组合箱梁桥面板施工方案(丹平快速二标).docxVIP

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深圳市丹平快速路一期工程

东湖立交钢-砼组合箱梁

现浇桥面板施工方案

复核:

审批:

深圳市罗湖建筑安装工程

深圳市丹平快速路一期工程第2合同段工程经理部

二0一四年三月二十日

编制依据:

1).北京市市政工程设计研究总院《深圳市丹平快速路一期工程》〔第二合同段钢箱梁桥梁局部施工图设计〕。

2).我公司的技术、机械设备装备情况。

3).国家和行业现行施工标准及验收标准、技术规程、标准以及深圳市相应验收标准、技术规程和标准。

二、工程概况:

深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区,本工程采用地下道路形式,路线大致为东西走向,西起爱国路立交,穿越东湖公园,位于深圳水库南侧,以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接。

第二合同段东湖立交工程包含A匝道〔A0#墩~A3#墩〕、B匝道〔B4#墩~B5#墩〕、C匝道〔C10#墩~C14#墩,C14#墩~C16#墩〕共4联钢-混组合连续梁。其中:

A匝道〔A0#~A4#墩〕主梁采用钢-混组合箱梁,梁高1.6m,其中预制高度1.25m,现浇桥面板厚度0.28~0.35m。桥梁中线处分孔为35+35+35=105m。横向为单箱双室断面,箱室全宽9.50m,底板宽5.50m,外悬臂2.00m。钢箱底板水平,腹板高度不同,桥面横坡由腹板高度变化形成。共分5个制作段工厂预制,现场在各制作段接口处设临时墩,钢箱制作段现场吊装就位,高强螺栓栓接。

B匝道〔B4#~B5#墩〕主梁采用钢-混组合箱梁。梁高1.8m,其中预制高度1.45m,现浇桥面板厚度0.28~0.35m。桥梁中心线处分孔为一孔简支40m。横向为单项双室断面,箱室全宽10.00m,底板宽6.00m,外悬臂2.00m。钢箱底板水平,腹板高度不同,桥面横坡由腹板高度变化形成。共分3个制作段工厂预制,现场在各制作段接口处设临时墩,钢箱制作段现场吊装就位,高强螺栓栓接。

C匝道〔C10#~C14#墩,C14#~C16#墩〕主梁采用钢-混组合箱梁梁高1.8m,其中预制高度1.45m,现浇桥面板厚度0.28~0.35m。C10#~C14#墩桥梁中心线处分孔为27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#~C16#墩桥梁中心线处分孔为29.89+39=68.89m.两联主梁横向均为单箱双室断面,箱室全宽9.50m,底板宽5.50m,外悬臂2.00m。钢箱底板水平,腹板高度不同,桥面横坡由腹板高度变化形成。共分9个制作段工厂预制,现场在各制作段接口处设临时墩,钢箱制作段现场吊装就位,高强螺栓栓接。

除B匝道〔B4#~B5#墩〕为单跨简支梁,桥面板未设纵向预应力外,其余各联钢-混组合箱梁均在现浇桥面板内施加纵向预应力,预应力钢绞线规格采用12×ΦS15.20,抗拉标准强度fPK=1860Mpa,松弛率为2.5%的高强低松弛钢绞线。张拉控制应力采用σk=0.70fpk=1302Mpa,一束张拉力为2187.4KN,两端张拉,张拉锚具采用夹片式15-12型锚具,成孔材料为内径90mm塑料波纹管,孔道注浆采用OVM真空灌浆系统。

工程数量:

本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下:

材料桥梁

C50无收缩混凝土〔m3〕

钢筋〔kg〕

钢绞线〔ΦS15.2〕

备注

A1联

355

55562

16268

B2联

147

21502

/

单跨简支梁

C5联

483

129471

15090

C6联

251

60882

12229

合计

1236

267417

43587

施工进度方案及人员机具安排:

1.施工进度方案:

根据总体进度方案及现场情况,各联钢-混组合箱梁进度方案如下:

A匝道第一联:方案2014年7月14日开工,2014年8月18日完工;

C匝道第五联:方案2014年8月20日开工,2014年9月23日完工;

C匝道第六联:方案2015年3月21日开工,2015年4月23日完工;

B匝道第二联:方案2015年4月25日开工,2015年5月19日完工。

详见《进度方案横道图》

2.人员机具安排:

钢-砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排

名称

单位

数量

备注

1.模板工

10

2.钢筋工

10

3.混凝土工

6

4.张拉工

8

5.电焊工

2

6.25吨汽车吊

1

7.三角支架

258

按照最长一联配备

8.中支架钢管

1032

Φ48mm,高度120cm

9.胶合板〔厚1.2cm〕

m2

1600

10.10*10*300cm方木

516

横向

11.10*10*250cm方木

950

纵向

12.Φ50型振捣器

4

备用2台

13.平板振动器

1

现浇桥面板施工方案:

施工工艺流程:

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