Q-CR 566-2017铁路后张法预应力混凝土梁摩阻试验方法(OCR).pdf

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正E本

现行有效

中国铁路总公司企业标准

铁路后张法预应力混凝土梁摩阻测试方法

2017-01-12发布

中国铁路总公司发布

目，次

前言………………………Ⅱ

1范围………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义………………1

4一般规定………………1

5测试方法………………2

6数据处理及测试报告………………………3

附录A(规范性附录)测试设备及工具………………5

附录B(规范性附录)简支梁管道摩阻测试记录表……………………6

附录C(资料性附录)锚口摩阻及钢绞线回缩量测试用混凝土试件设计图…………7

附录D(规范性附录)锚口摩阻及钢绞线回缩量测试记录表…………8

附录E(资料性附录)管道摩阻系数计算公式推导……………………9

附录F(规范性附录)摩阻测试报告样表…………………11

参考文献…………………13

I

No.0126

铁路后张法预应力混凝土梁摩阻测试方法

1范围

本标准规定了铁路后张法预应力混凝土梁管道摩阻测试的一般规定、测试方法、数据处理及测试

报告。

本标准适用于铁路后张法预应力混凝土梁管道摩擦系数和偏差系数、锚口摩阻损失、钢绞线回缩

量的测试。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件；凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T5224预应力混凝土用钢绞线

TB/T3193铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

管道摩阻frictionlossesatduct

预应力钢绞线与管道间摩擦引起的预应力损失。

3.2

锚口摩阻frictionlossesatanchorage

预应力钢绞线与锚具、锚垫板锥口间因摩擦引起的预应力损失之和。

3.3

钢绞线回缩量strandretraction

钢绞线锚固过程中相对于锚具的滑动量。

3.4

主动端activeside

摩阻测试中张拉预应力钢绞线的一端。

3.5

被动端passiveside

摩阻测试中不张拉预应力钢绞线的一端。

4一般规定

4.1铁路后张法预应力混凝土梁摩阻损失测试内容包括管道摩阻、锚口摩阻及钢绞线回缩量。

4.2测试结果可用于调整设计张拉控制力。

4.3测试采用单端张拉方式，预应力体系与实际张拉施工相同。预应力体系包括千斤顶、钢绞线、工

作锚及夹片、工具锚及夹片。

4.4单端张拉至设计张拉力时，如预应力钢绞线伸长量大于单个千斤顶最大行程的0.95倍，主动端

应采用多个千斤顶串联方式。

1

Q/CR566-2017No.0126

4.5管道摩阻测试在实体梁上进行，选择的管道应满足以下要求：

a)T梁选择2片梁，每片至少3个管道，箱型梁至少选择6个管道；

b)包括2种以上弯起角度(含最大弯折角)的管道；

c)包含不同直径的管道，直径相同时选择钢绞