后张法预应力T型梁预制施工作业指导书.docxVIP

1

杭州湾跨海大桥南接线工程第八合同段

30m后张法预应力T梁预制施工作业指导书

编制：审核：批准

中铁隧道集团有限公司第一工程处二公司二○○五年六月十日

2

一、预制场的选址及平面布置

本合同段共有30m预应力T梁大桥四座，其中关头1号大桥、关头2号大桥位于本合同段起点（共有T梁126片），长丈山1号大桥、长丈山2号大桥位于本合同段终点（共有T梁133片），中间被长溪岭隧道隔开。根据本合同段线路所处的地形条件，为方便T梁的运输与架设，分别设1#（关头1号大桥、关头2号大桥）、2#（长丈山1号大桥、长丈山2号大桥）两个制梁场。

（一）、1#制梁场

1、场地建设及改造

选取两桥宁波端桥台尾K128+515～+700段路基作为T梁的预制场地，该段除左线K128+515～+615段为挖方路基，左线其他部分及右线均为填方路基，左线设计路面标高比右线高约2.0～2.5m。

左线ZK128+515～+615段挖方路基（包括左、右幅中间区域，并考虑边坡防护施工作业面后）利用宽度为28m，可作为T梁预制台座区域。将YK128+515～+700段路基填筑按4%～5%横坡填高加宽与左线路基成一平面，待T梁施工完毕后恢复成原样。

2、场地布置：本梁预制场占地面积约8000m2，分预制区、存梁区、拌和站、钢筋加工及施工用房区。

（1）、T梁预制区：在ZK128+515～+615段挖方区域设T梁预制台座15个

（3排，每排5个）；台座横向间距为4.0m,纵向间距为3.0m。（见附图二）

（2）、存梁区：在ZK128+618～+648段存梁区设存梁台座7个，考虑双层存梁共存可梁14片。

（3）、轨道布置：各种施工机械用的轨道均采用50kg/m的钢轨。

a、龙门吊轨道：在ZK128+510～+650段分别测设左15m，右7.0m布

3

设22m跨龙门吊走行轨道；

b、运梁轨道：在关头1号大桥8#台尾左侧与存梁场之间、在关头2号大桥10#台尾左侧与存梁场之间分别布设轨距1.96m的运梁轨道；

c、架桥机拼装轨道：在左线制梁区3号制梁台座两侧布设为架桥机拼装轨道。

（4）、加工场地及施工用房：在YK128+530～+640段路基右侧分设配电房、小型材料及机具仓库、钢筋加工场、线材存放区、工地值班房。

（5）、拌和站：在K128+648～+700段路基上设拌和站及砂、碎石料场。

3、施工供水、供电

（1）、供水：在ZK128+510左侧山坡上设容量为20m3蓄水池，采用抽水机将该段路基右侧改沟的水抽入蓄水池，利用自然高差提供压力水。

（2）、供电：在掌慈线旁高压线上接一个315KVA的变压器，作为预制场的施工用电。

4、进场便道：利用现有的施工主便道。

（二）、2#制梁场

1、场地建设及改造

选取两桥上海端桥台尾K130+550～+665段路基作为T梁的预制场地，该段左、右线均为路基挖方，且两线及中间路面设计标高基本等高。路基施工时，先将该段挖至路面标高，路槽部分待制梁结束后再进行开挖。

2、场地布置：本梁预制场可利用宽度平均为62m，场地面积约7130m2，分预制区、拌和站、钢筋加工及施工用房区。因长丈山1、2大桥桥梁下构施工进度不影响梁板安装，预制场考虑T梁边预制边架设，不设存梁场。

（1）、T梁预制区：在ZK130+630～+665段设T梁预制台座14个，台座横

4

向间距为4.0m。

（2）、轨道布置：各种施工机械用的轨道均采用50kg/m的钢轨。

a、龙门吊轨道：沿ZK130+630、ZK130+662路基横断面方向分别设两条32m跨、长62.0m龙门吊走行轨道；

b、运梁轨道：分别在两桥0#台尾与存梁场之间布设轨距1.96m的运梁轨道。

c、架桥机拼装轨道：在左线0#台尾与存梁场之间布设50m长架桥机拼装轨道。

（4）、加工场地及施工用房：在K130+550～+630段路基右侧分设工地值班房、钢筋加工场、线材存放区、小型材料及机具仓库。

（5）、拌和站：在ZK130+580～+630段路基上设拌和站及砂、碎石料场。

3、施工供水、供电

（1）、供水：在YK130+800施工便道右侧水沟旁、ZK130+630左山坡上分别设容量为40m3截水池和20m3高压水池，截水池拦截山体流水，然后采用抽水机将截水池的水抽入高压池提供压力水。