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一、系统的组成介绍

轨道交通AFC实训系统通过组建车站局域网，将人工售票机、自动售票机、进出站检票机、自动

查询机、半自动售（补）票机、SC车站工作站、边门、票亭、安检机、安检门、票务备品等设备，

并集成了AFC系统仿真软件，通过模拟地铁站务员售票岗、站厅岗、站台岗、客运值班员等岗位的工

作内容，使学生了解地铁车站AFC系统设备及工作原理，培养轨道交通车站客运服务、AFC设备日常

操作、票务处理等专业实操能力。

1.1硬件部分

人工售票机

人工售票机应可按照安装位置的不同而设置为不同操作类型，使设备功能集中使用，如单独为非

付费区服务、单独为付费区服务、兼顾非付费区及付费区服务等。能进行车票的分析、无效更新、发

售、充值、延期、退款、交易查询，票务管理/行政收款，可选择打印单据；可进行异常票务处理；

售票员与乘客之间设有对话装置（麦克风、扬声器）。

自动售票机

自动售票机能提供纸币、硬币等支付手段，通过人机界面操作，自动售出车票和实现动态找零。

主要由主控单元、触摸屏、乘客显示器、车票读写器、纸币处理系统、硬币处理系统、票卡处理系统、

电源模块及机壳等部件组成。

进站检票翼闸

检票闸机安装在车站付费区与非付费区之间，通过内置的检票装置，对乘客所持车票的有效性进

行验证，并给予放行或不放行的指令。主要由闸机控制板、机芯部件、红外检测装置、LED方向指示

灯、机壳、工控板、车票识别器、信息显示屏等。

出站检票三辊闸

检票闸机安装在车站付费区与非付费区之间，通过内置的检票装置，对乘客所持车票的有效性进

行验证，并给予放行或不放行的指令。主要由闸机控制板、机芯部件、红外检测装置、LED方向指示

灯、机壳、工控板、车票识别器、车票回收模块、信息显示屏等。

1.2软件部分

BOM售票软件：前端售票、退票、补票等操作使用。后台管理软件：进行系统运行参数、库存

等管理TVM软件：自助购票与设备运行参数管理。检票软件：车票验证监控管理

二、系统实际操作

AFC实训系统由1台系统服务器电脑、1套人工售票机、1台自动售票机、2通道进站翼闸检票机、

2通道出站三辊闸检票机。

2.1系统的开启与关闭

系统开启

首先了解开关电源所连接的设备，一般自动售票机单独有开关电源供电，其他设备共用一条电源

线。然后接通票亭设备的电源，接通后，与之相连的进站与出站检票闸机进入通电自检状态，自检后，

闸机处于关闭状态。接着开启作为服务器的电脑，开机后系统会自动开启数据库软件程序，由于数据

库的启动有个过程，一般需要等开机约1、2分钟后，系统服务器启动成功后，检票闸机主动与服务

端连接后处于待检票状态。

开启服务器后，启动人工售票机的主机，开机时，乘客显示屏也启动，开机

后，如电脑网络连接正常，可双击启动BOM软件。

售票机在其他操作完毕后，开启电源，自动售票机自动启动开机程序，售票机显示等待界面：

在等读秒时间结束后，售票机自动选择自助售票选项，进入到自助售票等待界面。

系统关闭

当要关闭系统时，也要遵循一定的顺序。首先应先关闭人工售票机的主机，先关闭所开启的软件

程序，再通过WINDOWS正常关机，切勿直接切断电源，防止损坏软件程序；然后关闭服务器电脑，同

样应先关闭所开启的软件程序，再正常关机；等电脑都关闭后，可以直接关闭总电源。关闭电源后，

检票闸机进入到开启状态，翼闸式检票机打开闸门，三辊式检票机落杆。自动售票由于有单独UPS电

源支持，会继续处于开启状态，一般5分钟后会自动关闭（自动售票机请勿在桌面状态正常关机，防

止下次开机后无法自动启动开启程序）。

2.2各类软件的登陆与使用介绍

2.2.1服务端软件

在服务器电脑开启约2分钟后，数据库软件已经开始自动在后台程序上自动

运行，此时可以在桌面上双击服务端软件图标，弹出以下界面：

界面上部分显示系统内所连接是所有检票闸机，并显示其通讯状态、IP地址以及所属的车站信

息。

界面下部分可实时显示检票数据的有效性。

比较常用的功能是可以通过系统→闸机，选择远程控制所选择闸机通道的运行状态。其他功能为

已经设置好的固定参数项，用户在使用时一般不要去选择修改。

2.2.2后台管理软件

后台管理软件一般是进行本系统运行的最基本的参数设置管理以及车票出入仓、数据查询等功

能。