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铁路下一代移动通信

业务和功能需求规范（暂行）

（报批稿）

2018年10月

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目??次

TOC\o1-1\h\z\u前??言 II

1范围 1

2术语与定义 1

3缩略语 2

4应用需求 2

5业务需求 21

6互联互通 24

7系统管理 24

8终端需求 25

附录A（规范性附录）表A.1铁路移动业务应用优先级 28

附录B（资料性附录）表B.1不同场景下铁路下一代移动通信业务峰值吞吐量需求（单位：Mbit/s） 31

参考文献 32

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前??言

铁路是国民经济的大动脉，在经济社会发展中有着举足轻重的地位。随着铁路向信息化、智能化方向的发展，铁路专用移动通信在保障铁路运输安全，提高运输效率方面发挥着重要作用。为满足铁路运输生产需要，适应智慧铁路、新一代列车运行控制、物联网应用等信息技术的发展，中国铁路总公司提出了铁路下一代专用宽带移动通信技术发展计划。

根据中国铁路下一代移动通信技术研究工作组规划，铁路下一代移动通信技术标准体系分为系统、应用业务、工程、设备、接口、运营及维护六大类，《铁路下一代移动通信业务和功能需求规范（暂行）》是铁路下一代移动通信技术标准体系的基础，本规范参考了目前GSM-R系统承载的应用业务及UIC的研究成果，经过大量的铁路应用需求调研编制而成，将铁路应用需求归纳为三大类，包括行车应用、运营及维护应用、旅客服务信息系统应用,在此基础上总结归纳出对铁路下一代移动通信系统的业务、互联互通、系统管理及终端等方面的功能需求。

本规范为初次编制，随着技术发展和业务需求调整，还可能继续对本规范进行完善。各单位在使用过程中，若发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，并抄送中国铁路总公司（北京市复兴路10号，邮编：100844），供今后修订时参考。

本规范由中国铁路总公司组织编制，并负责解释。

本规范主编单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司。

本规范参编单位：中国铁路总公司工电部、北京铁路通信技术中心、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京交通大学。

本规范主要起草人：王芳、姜永富、闫永利、赵波、屈毅、赵武元、周宇晖、庞萌萌、张羽白、杨锐、蔺伟、蒋文怡、黄威、张驰。

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铁路下一代移动通信业务和功能需求规范（暂行）

范围

本规范提出了铁路下一代移动通信的应用需求、业务需求、互联互通、系统管理及终端需求等。

本规范适用于铁路下一代移动通信系统的网络规划、产品制造、工程建设及运维管理。

术语与定义

下列术语和定义适用于本文件。

用户user

指通过铁路下一代移动通信网络进行通信的人员或设备。

点对点语音呼叫point-to-pointvoicecall

向一个无线或有线用户提供的双工通话。在任何时刻，通信双方可同时讲话。

语音组呼voicegroupcall

向预定义或自定义的一组用户提供半双工通话。在一定范围内，对预定义或自定义的组成员发起的呼叫，在任何时刻，组内只能有一个成员讲话，其他成员接收。

功能号functionalnumber

根据用户工作岗位的功能或角色所定义的号码。

功能寻址functionaladdressing

用户使用功能号发起呼叫，系统根据该功能号将呼叫路由到相应的终端。

基于位置寻址locationdependantaddressing

用户使用短号码发起呼叫，系统根据用户所拨打的短号码和主叫用户所处小区等位置信息，将呼叫路由到一个与该用户当前所处位置相关的终端。

呼叫限制callbarring

系统按预先的设定，限制终端的某些呼入、呼出能力。

应用优先级applicationpriority

指根据各类铁路应用业务的重要性给不同的应用业务赋予不同的优先级，高优先级应用业务可优先使用网络资源。

公众紧急呼叫publicemergencycall

是指紧急情况下的点对点呼叫，用来通知铁路外的机构（如公安和救援机构）。

铁路紧急呼叫railwayemergencycall

是具有最高优先级的一种组呼，在紧急情况下，用来呼叫预先定义区域内的司机、调度员和其他相关人员。

端到端传输时延end-to-endtransmissiondelay

指单用户的业务应用IP数据包在业务应用终端之间或终端与服务器之间的传输时延。

丢包率packetlossrate

指丢失业务应用IP数据包数量占所发送数据组的比率。

缩略语

下列缩略语适用于本文件。

ATO：列车自动驾驶（AutomaticTrainOpera