2024年中国民用航空运输行业数据报告（纯数据版）.docx

研究报告

PAGE

1-

2024年中国民用航空运输行业数据报告（纯数据版）

一、行业总体概况

1.1.旅客运输量

(1)2024年，我国民用航空运输行业旅客运输量继续保持稳定增长态势，全年累计完成旅客运输量约2.6亿人次，同比增长5.2%。国内航线旅客运输量占比最高，达到85%以上，国际航线旅客运输量同比增长7%，显示出我国航空市场持续扩大的活力。随着疫情防控措施的优化调整，旅客出行需求得到有效释放，航空运输业在国民经济中的地位愈发重要。

(2)在旅客运输量方面，东部地区机场旅客吞吐量占据主导地位，其中北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场旅客吞吐量均超过7000万人次。西部地区机场旅客吞吐量增长迅速，成都双流国际机场、重庆江北国际机场和昆明长水国际机场旅客吞吐量同比增长均超过10%。此外，随着低空空域改革的深入推进，通用航空旅客运输量也呈现出快速增长趋势。

(3)在旅客运输结构方面，商务旅客仍是航空运输市场的主体，占比超过60%。随着旅游业的复苏，休闲旅客运输量同比增长明显，达到25%以上。此外，随着航空出行成本的降低和航班密度的增加，学生旅客运输量也有所增长。在节假日和旅游旺季，旅客运输量显著提升，部分航线出现一票难求的情况。

2.2.货物运输量

(1)2024年，我国民用航空货物运输量实现显著增长，全年累计完成货物运输量约1200万吨，同比增长8.5%。随着电子商务和跨境电商的快速发展，航空快递业务量大幅提升，成为推动航空货物运输量增长的主要动力。同时，航空货运在医药、食品、电子产品等高附加值领域的应用日益广泛，市场需求持续增长。

(2)在货物运输量分布上，东部地区机场货物吞吐量占据主导地位，其中上海浦东国际机场、北京首都国际机场和广州白云国际机场货物吞吐量均超过200万吨。西部地区机场货物吞吐量增长迅速，成都双流国际机场、重庆江北国际机场和昆明长水国际机场货物吞吐量同比增长均超过10%。随着西部大开发战略的深入实施，西部地区航空货运市场潜力巨大。

(3)航空货物运输结构方面，快递包裹业务量增长最为显著，占比超过50%。其次是电子产品、医药和食品等高附加值货物的运输量，同比增长均超过10%。随着我国航空货运基础设施的不断完善，航空货运服务质量不断提升，航空货运在国内外贸易中的地位日益重要，为我国经济发展提供了有力支撑。

3.3.飞行班次

(1)2024年，我国民用航空飞行班次总数达到daily，较上年同期增长6.8%。国内航线飞行班次占据最大比例，达到总班次的80%以上。随着国内旅游市场的复苏，以及商务出行的增加，国内航线飞行班次增长尤为明显。国际航线飞行班次同比增长5%，主要得益于“一带一路”倡议的深入推进和我国与其他国家航空合作关系的加强。

(2)在飞行班次分布上，北京、上海、广州等一线城市机场的飞行班次最多，每日飞行班次超过1000班。这些城市不仅是国内旅客的主要出行目的地，也是国际航线的重要枢纽。此外，成都、深圳、杭州等二线城市机场的飞行班次增长迅速，成为国内航空市场的新兴增长点。

(3)随着航空市场的持续发展，航空公司不断优化航线网络，加密热门航线班次，同时新增多条国内外航线。在飞行班次安排上，航空公司更加注重航班时刻的合理分配，以满足不同旅客的出行需求。同时，为了应对季节性波动，航空公司还采取了灵活的班次调整策略，确保全年飞行班次的稳定性和高效性。

二、地区分布

1.1.国内航线

(1)2024年，我国国内航线网络进一步优化，覆盖全国绝大部分城市，为旅客提供便捷的出行选择。国内航线总数达到1000条以上，同比增长5%。其中，一线城市与二线城市之间的航线密度较高，航班班次频繁，旅客出行选择丰富。同时，随着高铁网络的完善，部分航线班次有所调整，以适应市场需求的变化。

(2)在国内航线中，热门航线主要集中在旅游热点城市和商务城市之间，如北京至上海、广州、深圳等城市。这些航线航班班次密集，客座率较高，成为航空公司收入的重要来源。此外，随着西部大开发战略的深入推进，西部城市与东部城市之间的航线也日益增多，促进了区域经济发展。

(3)为了满足旅客多样化的出行需求，航空公司不断推出差异化服务，如经济舱、公务舱和头等舱等不同舱位选择，以及行李托运、餐食服务等增值服务。同时，随着航空技术的进步，国内航线航班正点率显著提高，旅客出行体验得到显著改善。此外，航空公司还积极开展国际合作，引进国际航线资源，进一步丰富国内航线网络。

2.2.国际航线

(1)2024年，我国国际航线网络进一步扩大，通航国家及地区数量达到150个，同比增长10%。随着“一带一路”倡议的深入实施，我国与沿线国家的航空联系日益紧密，航线数量和航班密度持续增加。特别是亚洲、欧洲和北美地区的航线，成为国际