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人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

船舶检验知识

第一章船舶检验的基础知识

1.1船舶检验的产生

中国造船业与水运业历史悠久。在距今7000年前的新石器时

代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。公元前16世纪到公元

前11世纪出现木板船。随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶

检验应运而生。西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,

称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。《礼记〃月令》

载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘

舟”。当然，这只是船舶检验萌芽。

到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进

一步作出规定。船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的

要求，验船收船舶有“九验之法”。其法曰：“一验木、二验板、

三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，

并有具体的检验标准和技术要求。又议准“吃水尺寸刊明栈板之

上，俾益查验”。

新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成

立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名

“国家船检局”。1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验

局章程》。章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范

围等事项。（以上资料引自《中国船舶检验史》）

由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围

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较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航

行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质

量检验的有效性。因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产

生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的

检验。今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。

我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船

级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国

渔船检验系统（归口农业部管理）。

1.2船舶检验的依据和宗旨

船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共

和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。

船检的宗旨有二个：一是保证船舶具备安全航行和作业的技

术条件，确保船舶和人民生命财产的安全；二是保证水域不受船

舶污染。

船检工作具有技术监督和技术服务双重性。在社会主义市场

经济条件下，船检还有另一个重要作用：保证市场的公平竟争。

按规范建造和营运与不按规范建造和营运，成本上显然是有区别

的。低质量船舶投入航运市场实质是就是不正当竟争。

1.3船舶检验的对象和检验分类

《船检条例》规定：“条例适用于：

（一）在中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记

的船舶（以下简称中国籍船舶）；

（二）根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶；

（三）在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民

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共和国沿海水域内设置的海上设施（以下简称海上设施）；

（四）在中华人民共和国登记的企业法人所拥有的船运货物

集装箱（以下简称集装箱）。”

《船检条例》又规定：“中国籍船舶所使用的有关海上交通安