民用飞机沉积静电地面试验方法.pdf

ICS：49.060

CCS：V40

HB

中华人民共和国航空行业标准

HBXXXX-XXXX

民用飞机沉积静电地面试验方法

PrecipitationstaticGroundingTestMethodforCivilAircraft

（征求意见稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

HBXXXX—XXXX

前  言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由中国商用飞机有限责任公司提出。

本文件由中国航空综合技术研究所归口。

本文件起草单位：中国商飞上海飞机设计研究院，中航通飞华南飞机工业有限公司，中国航空综

合技术研究所。

本文件主要起草人：熊威、梁小亮、李钧、杨伊茜、宋勇成、陈治礼。

II

HBXXXX-XXXX

民用飞机沉积静电地面试验方法

1范围

本文件规定了民用飞机沉积静电地面试验的试验目的、试验条件、试验设备与仪器、验方法和步

骤、试验判据等。

本文件适用于民用飞机沉积静电地面试验。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

CCAR-25-R4第25部运输类飞机适航标准

GB/T20001.4-2015标准编写规则第4部分：试验方法标准

HB5876-85飞机电搭接技术要求

3术语、定义和缩略语

3.1术语和定义

下列定义适用于本标准。

3.1.1

搭接bonding

指电搭接，是使飞机金属结构部件之间以及结构部件、设备、附件与基本结构之间有低阻抗通路

的可靠的电连接。

3.1.2

接大地Earthing

指物体或运载工具的结构（包括金属蒙皮）与大地间实现良好的电气连接，以确保他们与大地同

电位的处理方法。

3.1.3

沉积静电precipitationstatic，P-STATIC

沉积电荷在飞机表面的充电过程。飞机机体摩擦通常能够导致沉积静电出现。当沉积静电积累达

到一定程度时就会产生静电放电。由静电放电引起的电磁干扰将会影响导航及通信设备的正常运行。

发动机排气(低高度)和外部电场(如相反电极性的云团间)也能够引起沉积静电。

3.1.4

地面试验Earthing

1

HBXXXX—XXXX

指飞机在地面状态下模拟飞行状态下所承受环境而开展的验证活动。

3.1.5

粒子流发生器IonStreamer

施加高电压后在其表面与飞机之间产生稳定流光放电的装置。

3.1.6

电晕球CoronaBall

施加高电压后使其与飞机之间产生稳定电弧放电的球形金属装置。

3.1.7

集电盘IonCollector

施加高电压后使其与飞机之间产生稳定电晕放电的装置。

3.1.8

电晕corona

因飞机与周围大气之间存在电位差而引起的辉光放电。例如当飞机上曲率半径较小的区域（例如

翼稍、垂直/水平安定面和刀型天线）的电势增大到高于电离电位时，就会发生电晕放电。

3.1.9

流光streamering

作为电晕放电过渡阶段的交叉状电离路径。当电荷密度增大，直到电场达到电离电位阈值时发生

电晕和流光