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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

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动车组转向架设计开题报告

篇一：CRH2动车车体动态显示及三维建模开题报告

兰州交通大学博文毕业设计(论文)开题报告

课题类型和性质：（1）A—工程设计；B—技术开发；

C—软件工程；D—理论研究；（2）X—真实课题；Y—模

拟课题；Z—虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等。

机电工程系本科毕业设计（论文）材料清单

题目：CRH2动车车体动态显示及三维建模（带司机室）

填表人（签名）：

指导教师（签名）：

篇二：动车组总体与转向架

《动车组总体及转向架》课程复习资料

一、名词解释：

1.动车组

2.动力集中型配置

3.铰接式转向架动车组

4.车辆定距

5.转向架固定轴距

6.列车风

7.列车头部长细比

8.转臂式轴箱定位

9.体悬式驱动装置

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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

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10.电磁涡流轨道制动

11.牵引网

12.电机变频调速

13.缓冲器的容量

14.缓冲器的能量吸收率

15.列车自动防护系统

16.列车信息控制系统

17.列车运行控制系统

18.行车指挥自动化系统

二、判断题：

1.动车组以固定编组运营，不能解编。

2.现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。

3.动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。

4.高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制

动。

5.CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短

途客运。

6.CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。

7.CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。

8.高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。

9.CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。

10.脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一

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博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

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起完成。

11.列车速度越高，允许的制动力越大。

12.CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压

力，实施纯空气制动。

13.密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。

14.正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。

15.CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解

钩。