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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

典型计量纠纷案例分析

案例一：液化气人工检尺计量差量调查

一、情景：某公司的液化气付出量采用人工检尺计量，而收方采用大型槽车

自动灌装系统（汽车衡）称重方式计量。虽然液化气球罐与汽车衡相距仅100米，

且有专用管线直送，但在高温季度三个月中,收、付双方差量369吨，某公司要

求调查,寻找差量原因。

二、计量方式

(一)液化气液相重量计算：

1．m=V×（ρ-0.0011）

1515

2．V=Vt×VCF

15

式中：

m——液化气重量（t）

ρ——摄氏15℃时标准密度（Kg/m3）

15

3

V——摄氏15℃时的标准体积（m）

15

3

Vt——t℃下的体积（m）

VCF——容积换算系数

0．0011——空气浮力修正值（kg/m3）

（二）液化气气相重量计算：

1．气相体积=总罐容-液相体积

2．气相重量=气相体积×F

3．F=I×J×K×L×0.001

式中：

I——温度修正系数273/（T+273）

J——压力修正系数（1.033+P）/1.033

K——分子量修正系数，分子量/22.4

L——密度换算系数（ρ-0.0011）/ρ

1515

0．001——换算系数

F——温度、压力、分子量、修正系数，密度换算系数

P——气体压力（换算到kg）

T——气体温度℃

（三）液化气总重量：

M（总）=液相重量+气相重量

即产品在计量温度下的体积，要换算成标准体积，产品的标准体积（V）是

15

用计量温度下的体积（V）乘以计量温度下的体积修正系数（VCF）获得，而产

t

品的质量即产品计量值（m）应进行空气浮力修正后而获得。

三、计量比对

因在高温季节开展液化气计量比对对工作，为了防止液化气气化出现超压现

象，各球罐的气相管线都相通的，因此，无法计算单个付量球罐的气体重量。但

是在满罐液位工况下装车、且数量也不多，气体重量影响程度小于0.1%，因此，

在计算过程中可不考虑液化气气相重量，则球罐液化气计量计算公式：

V=V×VCF

15t