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臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

关于公路项目竣工验收报告8篇

关于公路项目竣工验收报告8篇

公路项目竣工验收报告篇1

随着以高速公路为主的国道主干线的大规模建设，贵州公路客运即将

进入短途支线向通道干线扩张的繁荣发展阶段。同时，全国各地对公路客

运管理模式的解冻将会引起贵州通道运输领域观念的变革、结构的调整和

方式的改变。传统运输格局的转变给“跨行业”投资贵州客运行业带来了

一定机会。为此，自月起，我们根据领导指示，以“贵阳—重庆公路客运”

为主要对象，对贵州高速公路客运项目进行了市场预测性调研，目的是通

过对该项目的基本背景进行调查分析，为项目开发的总体前景判断提供依

据，为领导的决策决心提供参考，为下一步的可行性调研提供基础。

现将我们调查的情况报告如下：

一、高速公路客运行业状况调查分析

【发展趋势】世界主要发达国家的综合运输网在上世纪年代已基本建

成，各运输方式的合理分工已形成完善，而我国交通基础建设正处于大规

模基本建设时期，随着大通道的建成，原有运输方式之间的结构平衡正不

断被打破，而通道高速客运集中体现了这一发展趋势。对比近年来世界主

要发达国家和我国综合客运量和各类客运构成，我们可以发现：

⒈世界主要发达国家客运总量保持稳定，各种类客运构成也基本稳定;

⒉我国客运总量持续大幅度增长，客运构成不断变化(年以来在全国每

年新增长的旅客运量中公路客运已占到以上而且自年，全国干线公路长途

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客运量已超过全国铁路年客运量在全国综合运输体系中已明显占有主导地

位);

⒊在我国重要客运方式中，公路客运的客运量和客运构成比例全面大

幅度增长;铁路客运的客运构成比例持续下降，但客运周转量仍有所增加;航

空客运量以超过的年平均速度高速增长，内河客运则全面下滑，(但这后两

类在总客运构成中的比例都很低)。

由此我们可以看出，我国的客运行业结构仍落后于世界主要发达国家，

但发展空间巨大。我们还能够看到，经过近十年交通基础建设设施的迅猛

发展，多种运输方式并存的大通道正在形成，客运交通的瓶颈制约已基本

缓解，客运行业已完成由适应需求型向平衡供应型的转变，下一步必然是

向舒适出行型发展。而要达到下一目标，需要经过运输能力大增长、运力

结构大调整和市场企业大竞争各环节，通过不断完善客运运输体系的服务

功能、满足多层次旅客的出行需求，以竞争实现“洗牌”，形成符合市场

机制的客运市场。而公路客运能否满足“舒适出行”的需要，建立高速公

路网和建设高速客运品牌企业是关键。

【竞争优势】从年，中国大陆第一条高速公路建成通车，到__年底，我

国高速公路通车里程已达万公里，上升到世界第二位。由于高速公路的出

现和发展，公路客运已由传统的主要充当短途和集疏运输而一跃成为干线

运输和集疏运输相结合的混合运输方式。公路运输的通达深度和广度是其

他运输方式不具备的，高速公路的崛起，更使公路运输的有效距离大为增

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加，干支结合的综合优势和门到门的比较优势成为高速客运的主要竞争力。

据预测，未来几年，公路客运的年增长率能够保持在以上，而这其中的新

增长因素基本都体现在高速客运上。可以预见，以公路快运网络为依托的