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第38卷第l1期山西建筑V01．38No．1l

2012年4月SHANXIARCHITECTUREApr．2012·159·

文章编号：1009．6825(2012)11—0159—02

谈公路工程水毁原因及其防治措施

张勇

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中030600)

摘要：结合近年来我国公路工程的发展，简单介绍了公路工程水毁原因及其防治措施，指出只有加强公路水毁的预防，才能确保

人民群众生命财产安全和我国经济社会持续稳定发展。

关键词：公路工程，水毁，防治措施

中图分类号：U418．54文献标识码：A

1概述5)峡谷或压缩河道形成的急流冲刷；

6)游荡河槽造成的冲刷和冲击；

改革开放以来，我国公路工程呈大发展趋势，1988年，沪嘉高

速公路建成通车，它是我国的第一条高速公路；1989年提出中国7)泥石流冲击和淤积；

8)淤积造成桥涵阻塞以及由此引起的淹没和冲蚀；

必须发展高速公路和建设“五纵七横”国道主干线的初步设想；

9)桥梁壅水高度过高或大量漂浮物摧毁桥梁上部结构；

1990年，提出我国公路水路建设的基本设想即公路主骨架、水运

lO)防护加固工程地基软弱或基础设置不深。

主通道、港站主枢纽和交通支持保障系统；1992年确定了总里程

约3．5万km的“五纵七横”国道主干线，其中高速公路超过2．2水毁防治措施

2．5万km。经过这些年的努力，我国高速公路从无到有，形成了横具体而言，有以下几种防治措施可供参考J，见表1。

表1水毁防治措施汇总褒

贯东西、纵贯南北的高速公路网络，总建设里程达到了5．39万km，

水毁类型防治对策

公路建设规模快速增长；农村公路建设稳步推进，桥梁隧道建设

河湾凹岸、游荡水流峡谷河湾采用挡土墙、砌石护坡配合护坦防护；开阔游荡

举世瞩目，水运交通成绩喜人。逼岸和对岸挑流冲刷性河段采用护坡配合护坦、顺坝及漫水短丁坝防护

但近几年来，我国降雨频次很高、降雨强度较强、影响范围甚

采用挡土墙、护坡配合护坦等岸坡直接防护为宜，不应用

广，导致公路工程水毁特别严重。全国20多个省(区、市)发生不峡谷和压缩河道丁坝挤压水流，以免引起对岸垮塌形成挑流加重本岸冲

的急流冲刷刷。冲刷深度按一般冲刷计算，但要注意对岸挑流或其他

同程度的公路灾损，导致公路多处塌方，部分路基、路面、防护工水流作用

程、桥梁、涵洞被冲毁，道路交通中断。因此我们必须明确水毁修

提高公路高程、扩大流水断面、完善排水设施。在滑坡下

复工程的原则、标准和要求，制定抢灾救灾措施，将水毁造成的损淹没、冲蚀和滑坡沿线的公路水沟设置护面墙，并采取合