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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

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时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第页共页

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城市与轨道交通衔接空间设计

一、城市综合体与轨道交通的功能衔接方式及空间属性

1、城市综合体与轨道交通的功能衔接类型

1.1通过功能空间衔接

1.1.1零售商业零售功能具有极强的流动性和公共性，是场所活力营造

的关键，也是城市综合体与轨道交通衔接最常见的方式。其主要面向经过性市场，

使轨道交通站点的商业与综合体内的商业之间形成有效的引导和连接。比如成都

的来福士广场，采用的即是以零售空间作为媒介串联地铁交通。同时，通过案例

研究发现，在轨道交通承载力适度和保证安全运行的前提下，利用公共性的商业

通道和休闲空间，在有效提高单位时间内空间人流容量的同时，也是一种优化城

市轨道交通布局的方式，可以有效避免轨道交通和综合体的衔接出现死角空间。

1.1.2酒店、办公、娱乐、休闲、市民等城市综合体的混合使用项目中，

酒店、办公功能需较强的私密性和管理性，而娱乐、休闲、市民等功能具有

较强的开放性和兼容性。因此，后者容纳的群体行为可以和轨道交通空间的行为

共存和转化，可以直接建立有效的空间衔接;而酒店、办公和居住区，一般是将

门厅、中厅、中庭等公共性较强的空间作为城市的交通枢纽，使大量人流在功能

空间内部进行有效地疏导。

1.2通过开敞空间衔接最常见的是以广场、庭院、街道等开敞中介空间

为媒介进行综合体与轨道交通的整合。值得一提的是，开敞空间具有开放性、时

效性的环境特质，更利于创造舒适性的交往场所。

1.3通过交通空间衔接通过交通空间创造高可达性的换乘平台，建立综

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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》

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合体与轨道交通的联系，最常见的是交通枢纽型综合体。例如荷兰的阿纳姆多功

能中心，不仅容纳了办公、居住、购物中心，同时包括火车站、公共汽车站、小

汽车站、自行车以及5000个停车位的交通设施。高效舒适的交通转化、有效的

功能衔接使无缝的连续城市成为可能。

1.4通过多重方式衔接即以两种或多种方式的整合衔接城市综合体与

轨道交通。香港九龙城就是运用这种方式的典例。九龙城内部被各类交通工具穿

越，交通包括机场快线、停车场、巴士及的士站;总体规划以三维立体方式设计，

近地面的楼层共同构成一个平台，满足大量人流乘车疏散的组要。地面层及所有

地下层均为公共交通设施、道路及停车场。

2、城市综合体与轨道交通的空间衔接方式

城市综合体与轨道交通的空间衔接方式是指从物理空间形态角度对二

者的结合形式进行归纳分析，其直接决定了使用者的换乘方式、行进效率及空间

感官。

3、功能衔接空间属性

(1)兼容性:一是体现在渗透和延伸，衔接空间具有联系性和转换性，是