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天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

目录

一、工程简介

二、QC小组情况.1

三、选题理由

四、现状分析及确定目标

五、原因分析错误!未定义书签。

六、制定对策

七、实施对策及效果

八、总结与体会错误!未定义书签。

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

一、工程简介

港珠澳大桥岛隧工程海底隧道沉管由33个管节组成，其中直线段管节28个，曲线段

管节5个，曲率半径5000m。采用两孔一管廊截面形式，单节段钢筋种类繁多，单重约900t，

钢筋级别为HRB400。主筋和箍筋设计采用规格如下：横向主筋：40、36、32、28、25；

纵向主筋：32、28、22、16；箍筋：25、20、16、12。沉管节段钢筋在可移动

台车上进行流水绑扎，即底板、侧墙和顶板的顺序分区绑扎，绑扎成型后移动至混凝土浇

筑坑。

沉管钢筋设计间距繁多，主筋间距为14cm/10cm交错布置，节段端头钢筋间距17cm、

133cm等，箍筋间距为20cm、40cm、60cm等。

二、QC小组情况

QC小组成立于2012年6月1日，2012年6月10日申请登记注册。小组成员共7人，

由工程部分项主管、工程部技术员、质检部组成。其基本情况如下表1：

三、选题理由

本工程钢筋绑扎工艺较复港珠澳大桥沉管钢筋间距设

杂，生产过程中实行流水作选计数据繁多，且钢筋间距误差

业，每个流程钢筋间距控制要求高（间距误差±10mm，

都将影响到下一个环节。题层距误差及骨架误差±5mm。

理

钢筋间距作为钢筋绑扎施由充分考虑钢筋间距对沉管受

工最基本的一项检验指标，力以及浇筑等影响，在施工过

同时也影响沉管预制质量。程中对钢筋绑扎间距的控制

尤为重要。

钢筋绑扎间距控制

图1选题理由

四、现状分析及确定目标

1、现状及主要问题分析

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

钢筋绑扎间距控制

根据沉管足尺模型试验段及E1管节的施工经验，钢筋绑扎间距控制作为最基本的控制

项目，但由于钢筋间距数据繁多，误差控制严格，现场实施困难。通过对两段足尺模型钢

筋绑扎质量来看，钢筋间距控制存在较多问题。

钢筋绑扎间距存在的主要问题：

1）底板横向主筋间距（14cm/10cm）

主筋绑扎成等间距

2）底板纵向主筋间距