大站场设备有哪些病害.docVIP

大站场设备有哪些病害

大站场设备复杂，强度低，维修工时有限，所以，病害较多，主要有以下几种类型：

（1）沉积病害：

设备多年使用，未按周期整修，未按标准维修，造成了线形不良。包括线路、道岔、渡线、道岔群方向，有的方向是不可逆的病害。这种非先天性的病害，绝大多数是设备失修的结果。

还有一种病害，虽然经过整修，不是从整治病害着手，只局部修理不及其余，结果线形不良病害依然存在。

从站场线形和设备质量上，可以看出设备所属车间、班组的技术水平和责任心，还可以看出投入工时的情况。

（2）新接收设备病害：

近几年来，外单位施工和单位的少量施工，新型设备，新铺、改建、转线等设备接收了许多，有的设备接收时就有病害。如岔位不正，转线不到位，几何尺寸严重超限等先天病害，无竣工资料或资料不准确。另一方面是我们工时投入少，不会找病害，在新设备稳定期内，失去了良好的整修时机，导致病害形成。新设备接收后，设备所属负责人没有全面检查设备，重点整修。一些线路、道岔几何尺寸严重超限，危及行车安全，得不到及早整修，仍在正常使用。

（3）作业造成的病害：

新设备的找细、整修、老设备的病害整治，都不能违反作业程序。曲线正矢不合，不计算拨道、目视拨曲线、向曲线上股方向拨道都是错误的。道岔群拨正方向，不以大方向为准，近距离拨道，造成线形不良病害。在安设设备加强时，只安加强，没有按各部尺寸标准安装，结果造成道岔方向不良、支距、岔后开程不合、附带曲线鹅头。特别是木枕螺纹道钉连结的道岔，改道可能出现钉孔连孔问题，这里有技术水平问题，也有责任心问题。

大站场线形不良，需较长时间才能形成。不会检查分析的比重较大，而不会干的次之。大站场设备复杂，存在较多病害。因此，要对设备全面检查，对严重超限处所，请天窗或施工封锁计划，重点整修，达标消号。

车间和班组负责人，要善于发现问题，分析病害原因，有效整治病害，这是个人技能的体现，也是设备整修达标的基本功。大站场设备病害的检查要从两个方面入手：

（1）线形不良的检查：

岔间直线、曲线，附带曲线、圆曲线、线岔衔接线，直线不直，曲线不圆是纵向爬行造成的，当爬行严重时导致横向位移。从轨缝情况可以看出爬行程度，从而确定整治方案。

道岔方向不良要分转辙部，还是整组方向不良，分别检查曲基本轨弯折矢度、基本轨框架尺寸，岔后开程，“秤钩”道岔检查支距，支距不超限重新复核横距。交叉渡线菱形延长边不直顺，此类病害较多，从检测钝、锐角辙叉后开程、岔头、岔中、岔尾、横轴处线间距的尺寸入手。复式交分方向不良。从纵轴是否通过两辙叉心实际尖端的检测入手，之后再做其他尺寸的检查。

（2）长平不良的检查：

一般情况下，腑轨面目视检查线路长平。而在大站场则需全面照顾道岔群，线岔衔接的大长平，因此，要半蹲式目视长平，可见个别偏低的整组道岔、渡线、成段线路，起伏高低等。同时要静动态相结合的检查，主要看钢轨不正常侧磨、假轨距、连续空吊板、接头支咀、变形夹板等。动态在列车通过或峰下车辆溜放时检查空吊和晃动情况，之后再做分析，确定整治方案。

总之，大站场设备从检查到整修都要细心，绳量尺测，查找病害成因，做到无因不返，无果不回。将设备病害排出主次，逐一限期整治消号。特别是正线进入侧线的咽喉道岔，以及侧向通过整列车辆的道岔，易变形，要安装加强设备，提高整体强度，检查和整修都要“高看”一眼。