《道路养护技术与管理》专题：公路路面结构.pptx

必威体育精装版版

《公路养护技术与管理》

备课课件

公路路面结构

路面材料和结构发展阶段

路面等级低，路面施工水平较低，主要采用就地取材方式施工，路面铺筑以当地产粒料、人工砸制碎石、软质石料、碎砖、碎石土为主，路面结构主要是泥结碎石和级配碎石

开始推行渣油表面处治路面，以适应交通量的增长，但由于施工工艺和方法影响，路面易变形和破坏

开始采用沥青贯入式面层、沥青碎石面层和沥青混凝土面层等高级路面以提高路面使用性能和耐久性应对交通量和车辆轴载的不断增加

初期土公路

新中国初期高级公路

沙漠公路

新疆第一条公路建成

横穿塔克拉玛干沙漠

是世界上在流动沙漠中修建的最长高等级公路

1995年9月，建成通车

公路全长522公里

沥青路面公路施工中······

水泥混凝土路面

中国交通部《公路工程技术标准》规定：

高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

成温高速公路景观

渝黔高速公路

京津塘高速公路(1993)

京沪高速公路

公路路面结构图设计与识图

学习情境1：公路路面结构图设计与识读

工作任务一：认知公路路面结构组成

工作任务二：认知对路面的基本要求

工作任务三：收集公路路面设计资料

工作任务四：公路沥青路面结构图设计

工作任务五：公路水泥混凝土路面结构图设计

工作任务六：认知路面排水结构

工作任务七：阅读与绘制公路路面结构图

工作任务一：认知公路路面结构图组成

一、路面结构层次

二、路拱及路拱横坡度

三、路面分类

路面的结构及组成

路面横断面：

a）槽式

b）全铺式

路拱横坡度：

在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。也可采用培槽方法，在路基两侧培槽，或半填半挖的方法培槽。

在路基全部宽度内部铺筑路面。在高等级公路建设中，有时为了将路面结构内部的水分迅速排出，在全宽范围内铺筑基层材料，保证水分由横向排入边沟。有时考虑到道路交通的迅速增长，为适应扩建的需要，将硬路肩及土路肩的位置全部按行车道标准铺筑面层。在盛产石料的山区或较窄的路基上，全宽铺筑中、低级路面。

槽式横断面

全铺式横断面

路拱横坡度：为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。

一、路面结构及层次划分

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱。因此，对路面材料的强度、刚度及稳定性等要求也可随深度而逐渐降低。为适应这一特点，路面结构通常按深度递减的原则采用不同的材料分层铺筑。现行路面设计规范规定，高级路面结构由面层、基层和垫层组成，各层又可分为二至三层（图1-2）。

图1-2路面结构组成

1-面层；2-基层；3-垫层；4-水泥混凝土路面板；5-路肩面层；6-路肩基层；7-路基；8-路拱横坡；9-路肩横坡；

10-行车道宽度；11-路肩宽度；12-路基顶宽；

路面结构层位及其功能

面层：强度、抗变形能力、水温稳定性、平整度和抗滑性，耐久性。

基层：强度和刚度，扩散荷载能力、水温稳定性。

垫层：水稳定性和隔温性能。

结构层的基本要求

面层——面层是直接与行车和自然因素相接触的表面层次，其主要作用是承受行车荷载引起的垂直力、水平力、冲击力以及自然因素的作用。与其他层次相比，要求面层应具有较高的结构强度、平整、耐磨、抗滑，同时还应密实不透水，并且有良好的温度稳定性。

结构层的基本要求

基层——设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层。基层的作用和要求视面层的类型不同而有所差异。

基层：在沥青路面结构中，直接位于路面面层之下的主要承重层。

底基层：铺筑在基层下的次要承重层。

一般常将二者统称为基层。

基层承受由面层传递而来的行车荷载垂直应力作用，抵御环境因素的影响，是构成路面整体强度的主要组成部分，因此，基层既应具有足够的强度，又应具有良好的水温稳定性和耐久性。

基层、底基层

则由于面层厚度较薄，刚度较小，由其传递给基层的荷载应力较大，因此，沥青路面的基层是承受车辆荷载作用的主层次，一般称之为承重层。它要求材料具有足够的强度和抗变形能力，具有良好的温度稳定性和水稳定性，为适应荷载和环境因素的作用，还要求材料具有良好的耐久性。

（1）面层若为沥青路面

则由于路面板的刚度大，传递给基层的应力较小，此时基层的主要作用不是承重，